[科技] [心得] 台灣車輛新物種「駕艙機車」Lean Mobility Lean3 微型電動三輪車即將在台上路

2026/02/04

[科技] [心得] 台灣車輛新物種「駕艙機車」Lean Mobility Lean3 微型電動三輪車即將在台上路

三輪微型電動車真的要來了！ Lean Mobility 公佈 Lean3 在台上市資訊，但國內尚未有對應法規，因此交通部制定「駕艙機車」草案規格，待立法院審議通過後，預計在 2026 年下半年正式通過。

近年來，城市移動工具不再只在「機車或汽車」之間二選一，主打高機動性與更高安全性的微型車開始受到關注。其中，由瑞典新創團隊 Lean Mobility 所推出的 Lean3 微型電動三輪車，便是一款結合機車靈活度與小型車防護性的創新產品，也引發台灣市場對其規格與法規定位的高度討論。

在台灣現行道路交通法規中，Lean3 這類產品尚未有完全對應的成熟分類。依照交通部目前釋出的方向與草案討論，Lean3 將被歸類為 L5 類三輪機車，也就是對稱式三輪車，且其動力輸出、車速與性能已超過輕型機車範圍。這代表它在法規上不會被視為一般二輪機車，也不屬於汽車，而是一個介於兩者之間的新型車輛類別。

針對 Lean Mobility 新型三輪機車 Lean3，國內尚未有對應法規，行政院於 115/2/3 公報預告「駕艙機車」草案規格：

駕艙機車定義：具封閉式車室與方向盤
領用機車車牌
免佩戴安全帽，需繫安全帶-駕駛資格需有小型車以上駕照
路權比照小型車，但不得行駛國道及快速公路
可以停放小型車停車格或機車格
檢驗比照小型車辦理車輛新登記檢驗及定期檢驗（含黏貼隔熱紙）

台灣針對 Lean Mobility Lean3 微型電動三輪車制定「駕艙機車」草案。

交通部指出，本次修法重點包含將具封閉式車室及方向盤式轉向系統的三輪機車稱作駕艙機車，車輛種類將比照歐洲跟日本定位為機車，領用機車車牌。駕艙機車的駕駛資格參考日本，需領有小型車以上駕駛執照。駕駛持機車駕照駕駛駕艙機車，可罰新台幣6000元到1萬2000元罰鍰，若無照駕駛則可處6000元到3萬6000元罰鍰。

駕艙機車相關法案預告期 60 天，加上法制作業期間，最快今年下半年就能見到駕艙機車上路。

Lean Mobility Lean3 微型電動三輪車

多年前內容農場常在傳 TOYOTA 概念三輪車 i-Road 只要 5 萬到 8 萬元的假消息，想想國產機車一台都要公道價 8 萬 1 了，三輪微型電動車結構更複雜應該很難吧。

Lean3 企業版車型：

2座椅，方向盤操作
L5類車輛，歸類為三輪機車，需汽車駕照
車身尺寸 2,470 × 970 × 1,570mm，軸距 1800mm
後輪輪轂電機驅動，最高時速 80km/h
8.1kWh 磷酸鐵鋰電池，續航里程 100 公里
充電時間 AC 100V 7小時 / AC 200V 5小時
標配車內冷氣、支援 ISO-FIX 安全座椅規格
標準車色基底黑色，其他車色為選配
第一階段早鳥限量企業預購價 29.9 萬元，預計交期 2026 年 8 月後

Lean Mobility 是由前 Toyota i-Road 總工程師谷中壯弘創立的日台合資企業，Lean 3延續 i-Road 概念採用前二後一的三輪設計，以及主動傾斜系統，會根據車速和轉向角度在電腦控制下傾斜車身，並增加線控轉向機構。

Lean3 最大的特色在於可傾斜式三輪結構，車輛在轉彎時會像機車一樣同步傾斜，但前雙輪設計又能提供更高的行駛穩定性。整體車身採封閉式駕艙，能遮風避雨，定位上介於機車與微型汽車之間，特別鎖定都會短程通勤族群。

與傳統機車相比，Lean3 最大的優勢在於配備層級。車輛標配冷氣空調、封閉式車艙與主動傾斜控制系統，在舒適性與安全性上明顯向汽車靠攏。對於長時間通勤、惡劣天候或重視防護性的使用者而言，Lean3 提供了比機車更舒適及安全的選項。

車身尺碼方面，Lean3 車長約 2,470 mm、車寬約 970 mm、車高約 1,570 mm，整體佔地明顯小於一般汽車，卻又比大型速克達來得穩定。其車寬仍能符合部分機車停車格配置。車內採前後雙座配置，可乘坐兩名成人，並支援 ISO-FIX 兒童安全座椅，非單純個人代步工具，而是具備雙載能力的交通載具。