前情提要，因為 Gogoro 1 前陣子發生了既是意料之中、又是意料之外的狀況，因此開啟了代步車的生活。既然如此，就把三大共享機車 WeMo、GoShare、iRent 都重新體驗一遍吧。
WeMo Fly（Ionex i-One Fly）
WeMo 第二代車款 WeMo Fly，原車型為 2022 年的 Ionex i-One Fly ，不得了比 WeMo 一代車 Candy 3.0 好騎太多了，腳踏板高度低騎乘三角舒適，馬達聲超小幾乎無聲，油門線性起步無暴衝感，避震調教得宜操控感佳，根本兩個世界的產品，我要對 Ionex 改觀了。
i-One Fly 使用 4.2kW 側掛式馬達，原本是掛白牌，但 WeMo Fly 卻掛綠牌，應該是特規版本。實際騎乘 eco 模式下錶速最高來到 66 km/h，Turbo 模式最高時速 69km/h。WeMo Fly 為雙電池版，採用 Ionex 3.0 換電平台，幫忙換電池可以抵 20 元租車費，但我實在懶得查哪裡有 Ionex 換電站（還有不同 Ionex 系統的問題）。
WeMo 有提供小時租 / 日租包車方案，很適合較長時間代步用車需求。如果本身沒車、住所附近也容易見到 WeMo 身影的話，選擇 WeMo PASS 訂閱制或許也會是不錯的方案。But 就是那個 but，我家附近就是不容易見到 WeMo 身影。
GoShare VIVA
即使已是推出多年的車款，但 VIVA 奇特的車身設計、以及較低腳踏板帶來的騎乘三角，造就出開闊視野、樂趣極佳又舒適的騎乘感受，很像騎電動滑板車路上衝浪的感覺，應該是僅次於 Gogoro 1 後我最喜歡的車款。
但也敗在動力，GoShare 版本還被電子限速，錶速最高只有 53km/h，比其他家共享機車還慢。經過幾年的洗禮，很適合觀察 VIVA 外露式車把、油杯和後照鏡鏽蝕程度，以及手機架的耐用度。
GoShare VIVA MIX Belt
從 2021 年以來 VIVA MIX 系列一直就是電動機車白牌車型銷售冠軍，6kW 馬達以及皮帶系統與 Gogoro 1 配置相近，但馬達顯然比較大聲。起步速度還行，中段到尾速還是慢了 Gogoro 1 一口氣，對速度有要求還是要選 7.4kW 的 Superfast 比較好。與 Gogoro 1 相同軸距，但坐墊和車廂都大了很多，一種買菜車感。但車廂再大，還是放不進平時戴的全罩帽，無福享受大車廂。
防刮車身材質，也不是真的防刮，而是被刮了之後還是同樣顏色。外露車把、後照鏡和油杯等金屬件，依舊難抵擋台灣潮濕氣候，幾年後應該會是滿滿的鏽蝕感，這點看現在路上 GoShare 的 VIVA 和 VIVA MIX 車款就很有感。
對比 GoShare 版以手機 App 遙控開關機，一般販售智慧鑰匙卡版本，開關機都要拿智慧卡片到儀表嗶一下，對於習慣直接按口袋裡智慧鑰匙的我而言有點困擾，甚至比傳統鑰匙步驟還多。如果有真正的 Keyless 系統就再好不過了。
GoShare 綠牌有 Gogoro VIVA、Gogoro JEGO（新竹首發），白牌有 Gogoro 2、Gogoro 3、Gogoro VIVA MIX 及宏佳騰 Ai-1 Comfort（台南限定），能因應單雙人、空間、車廂大小、資費選擇車種算是比較有彈性。GoShare 同樣也有日租方案，自己的 Gogoro 車壞了就租 Goshare，簡直計畫通！
iRent 共享機車（Many 110 EV）
iRent 使用車款為 Kymco Many 110 EV 都會版，2018 年發表的車款，油電共用平台，雖然名稱有 110 字樣但卻是掛綠牌。與 Candy 3.0 的雙生版本，因此車身設計和騎乘三角接近，都是前後鼓煞、後單槍避震，電池都放在腳踏板處。
動力跟 WeMo 一代車 Candy 3.0 大致相同，普通模式錶速 50km/h、動力模式錶速 69km/h，騎乘感就...搖搖晃晃、蹲馬桶的騎乘三角，還是 WeMo Fly 和 Gogoro 車款勝出。更讓我感興趣的是，在後輪右側呈現排氣管的造型外觀，以前電動車主自己惡搞排氣管上電動車，光陽直接做一隻假排氣管給你（？）身為 Ionex 車能網的首款車型，Many 110 EV 上市時為 Ionex 1.0 電池，iRent 版本為 2.0 電池，並支援換電，但我依然懶得找換電站。
iRent 有同站租還方案，如果有大量里程或長時間租車需求，會比較划算。iRent 最大的問題是車太少，打開 App 找不到半台車的情況很常見，且車況普遍不佳。另外也出現看的到租不到的狀況，不是能自己換電池嗎？
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