台灣公路最高點「武嶺」一直是眾多車友熱愛挑戰的項目，不如把它放進環島行程中吧！因此環島最後一天又變成另一次任性的繞路日，順便感受大排氣量車種在高海拔之下，是否還能克服高山症任性的加速。
本日計畫在中午前抵達武嶺，躲避山上午後多變氣候，並希望在天黑前回到台北，因此設定了本趟旅程最早的鬧鐘，早上六點起床刷牙盥洗整裝出發。先去觀光客最愛的廟口紅茶，用雙面蛋餅及杏仁紅茶祭祭五臟廟，七點多就出現在中橫牌樓，同樣沒什麼人潮，真是慶幸早起的猴子不用擠人潮。過去已從中橫東進到太魯閣天祥許多次，每次見到太魯閣兩次鬼斧神工的峽谷地形，依然非常感動。
在天祥沒多做停留繼續驅車前進，這次一口氣要上到台 8 線中橫公路及台 14 甲線交界點大禹嶺，週五的車流量比預期的少，加上大馬力車種對於坡度幾乎無感，推進速度很快，不熟悉的路段和景緻也增添了旅途的樂趣。當年還沒有中橫中原段大坍方，路途也遇到兩次邊坡整治管制，加起來等待超過一小時，但還是比 2023 年每天只開放幾個時段通行便利許多，上午 7 點半從太魯閣中橫牌樓出發，10 點半已經抵達武嶺拍完一輪照片。
第一次騎紅牌上到高海拔，幾乎沒感受到小排量機車會有的高山症，反倒是人待太久會有點頭痛，看來是人才有高山症，加上雲層也聚集起來了，趕緊從台 14 甲線經台 8 中橫公路下到梨山吃中餐，再接續台 7 甲線回到宜蘭市區。梨山到北橫交叉口的這一大段台 7 甲，也是我首度造訪，到這麼一把年紀才陸續解鎖台灣的重要公路。接續完成西進武嶺和東進武嶺後，下次就是北進武嶺了吧。
環島最後一天設定早上 6 點的鬧鐘，早早整裝完畢出發，希望沒吵到背包客棧同寢室的室友。
步出飯店，看到附近飯店停了台警用退役 R850RT 和兩台 R3，後來才知道跟他們的緣分不只在花蓮市區這一眼。
來到廟口紅茶，一早沒有人排隊，獨享整個內用區。
等待上餐時注視著對面的廟，發現一直不知道這間廟的名稱。（這邊也沒有要解答的意思）
觀光客最愛的廟口紅茶，用雙面蛋餅及杏仁紅茶祭祭五臟廟。
吃飽上路，往花蓮新城前進，遠方的中央山脈就是今天要挑戰的目標。
路上遇到 CB1100 車友，接連在幾個紅燈寒暄一下，是每週騎一次重機上班的大哥，他很羨慕我環島 7 天，我則是羨慕他能在花蓮騎重機上下班。
7點半出現在太魯閣的東西橫貫公路牌樓，現場唯一的人是拿掃把掃地的阿伯，不用排隊拍照就是爽。
上武嶺這天，在中橫遇到兩次邊坡防護工程管制封路。這是遇到第一次管制，停在明隧道中剛好躲避太陽。
第一次騎紅牌上到高海拔，幾乎沒感受到小排量機車會有的高山症，想當初騎著 SMAX 在這邊時速只剩 40kph。
最後一眼梨山，要繼續循著台 7 甲線下山了。
照片可能看不清楚，從海拔 3000 公尺帶下來的寶特瓶，已呈現壓縮狀態。
遇到封路管制時，機車享有停在頭排的不成文規定，放行後就沒有前方車輛擋路。
管制開放，一踩上泥濘路段的時候心想糟了，前幾天大雨肯定讓施工路段都變成這副德性...
不久後又遇到第二段管制，這次距離放行時間還有很久，索性把安全帽和防摔衣都脫下了。
期間跟工人閒聊一下，他們都是哪裡有工程往哪裡跑，主要負責打樁、掛網和噴漿作業。現場看到有吊車已經很好了，如果要像蜘蛛人吊掛作業比較辛苦危險。平時就住在山上工寮，週末才會下山。
總算開放通行了，對面是...傳說中騎著越野車的中橫最狂郵差！
從大禹嶺轉台 14 甲線繼續往武嶺前進，一路隨著海拔升高，護欄也換成醒目的黃色塗裝，提醒我們已經是海拔接近 3000 公尺的國度。
露營風潮近十年在台灣逐漸成形，看看這個漂亮的位置，停了台掀頂式露營車。
來到標高 3000 公尺立牌，當然是要好好拍個照啊。
換個方向看，看著愛車配上美景盡是滿滿感動。
到武嶺啦！剛好遇到一群單車騎士登上武嶺，獲得一張人車合照。（對面武嶺停車場整修中，不得已暫停紅線上）
登上武嶺亭觀景台，還遇到知名機車達人雷尼。
你在上班，我在武嶺 CCTV 生放送（11：10），當時還是舊的武嶺亭觀景台。
不時看到載滿高山蔬菜的大貨車，要送往山下。
遠方雲聚集起來了，這就是我一早衝武嶺的原因，苗頭不對就趕緊下山。
回到大禹嶺，左轉長隧道繼續經台 8 線往梨山前進。
往梨山的路上路過一段施工泥濘，前後輪一直打滑個不停，我心裡真是害怕極了！
這段泥濘路面少說有幾百公尺，而且有被大車踩過的路面大落差，昨天在台東 197 縣道碎石路面沒事，該不會栽在今天的中橫吧。
好在安然度過倒車危機，平安抵達梨山。後方為梨山管理站，與一旁的梨山賓館風格相近。
左晃右晃不知道該吃什麼，最後又來到單人旅行的好夥伴 7-ELEVEn 解決。
從梨山小 7 往外望出去的景緻，照片下方人處的位置為雪山山脈，在照片中看不到的大甲溪對面遠方則是中央山脈。
還記得一早從花蓮出發時，看到附近飯店停了三台重機嗎？相隔 ４ 小時後在台 14 甲線下山時與三台車交錯而過，第 5 小時在梨山吃完中餐，三台車又出現在同家便利商店。R850RT 車主在旁抽菸休息，原來是一位爸爸帶著兩位兒子一起四極點環島，這種有共同嗜好的父子出遊應該會讓眾車友羨慕吧。
下午趕時間沒多停留南山部落，後來回想覺得可惜，部落附近的道路兩側都拉滿了水管。
從台 7 甲回到宜蘭，只在礁溪吃了包心粉圓就繼續上路，傍晚的北宜還是有追焦手。
到家啦！在停車場留下最後一張環島照片。
今日里程是本趟環島最硬，騎了快 8 小時、近 350 公里。
這場 2019 年的重機環島之旅，花了 4 年時間才把文章完結，一部分除了是懶惰之外，更多的是想把這次美好體驗好好放在心底，每隔一陣子更新連載文章時，重新把回憶拿出來咀嚼一番。這次旅程歷經了大太陽和大豪雨，造訪許多短天數環島不會去的地方，也用性能胎挑戰濕漉漉的山區路面以及碎石路面，還經歷郊區沒有 98 無鉛汽油可加的不安，一個人在前不著村後不著店的路段騎車僅張著。就現在時間點來看，也見證了中橫還沒大規模坍方前的模樣、以及還沒有太多區間測速的年代。
無論車子是 10 匹馬力還是 100 匹馬力，價格是 10 萬還是 100 萬，騎車環島都是一件很自虐的事情，畢竟要日曬雨淋這麼長的時間，還要自己帶著行李，怎樣都無法欺騙是件舒服的事情，除非有保母車跟著。但騎車就是有股魔力，馳騁路上那種自由的感受，又讓人回味無窮想再衝一發了。
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