HONDA CT125 Hunter Cub 自從概念車發表以來，就是我入手的白牌車目標之一，忍個兩年按耐不住買下我個人最貴的白牌 125 車款，趕在沙色停產前入手一波，並決定整理紀錄相關開箱、改裝、以及騎車的大小事。
本文所登場的改裝品項：
PIAA LPW530 (可考慮便宜的LP530)
HONDA CT125 開箱，你可能不知道的5個特點
Super Cub車系，是地球歷史上首度總產量突破一億台的車系。特色是水平躺臥的臥式單缸引擎，不需要按離合器拉桿的離心式離合器機構，大大的後貨架也讓Cub車系成為商用車的鼻祖。
CT125 所屬的 Hunter Cub 車系，則是從 Super Cub 切出來的分支車系。原始設計是提供農用需求，應付荒野、土路、朔溪等路況，在美國、澳洲等農業大國販售了數十年。
因為新款 CT125 已發表多年，本篇就先來聊聊 5 個關於 CT125 的冷知識。
如果只用價格評斷 CT125，就俗氣了。
CT125 網路購車經驗分享
這次比較特別的是，我是在網路上購車，從頭到尾沒見過車本人、沒見過業務牌，辦好請託運送上台北交車。接下來就分享訂車的流程。
見證 CT125 被五花大綁來到台北。
不改不能騎? 全原廠CT125試乘心得
這是我入手的第一台 Cub 車系，但之前有過 Honda Cub 車系騎乘經驗，首先有騎過台本 C125 試乘車在內湖小繞一圈，也要特別感謝內湖本田的業務駿哥，出借自己的 CC50 和 CC110 熊本熊特仕版，一起跑了一整天的一日雙北，所以算是熟悉離心式離合器的操作。
這集是交車後第一次出門，誠如各位所見，全原廠！原到不行，連機油都是原廠出廠時加的，要找到一台沒任何改裝的 CT125，絕對比找到改裝過的還難。以下就是全原廠的騎乘心得。
第一次出門、也是最後一次全原廠狀態，一路上果然很受阿伯的喜愛。
磁吸快拆折疊後箱 DIY ，魔術空間自己創造
聽說有87%的Cub車主都會裝後箱，但我希望保有快速切換單座 / 雙座 / 後箱載物等多種樣貌，不想要用鐵片鑽孔或束線帶固定後箱，所以參考了網路上流傳的強力磁鐵方法，實際好不好用呢？影片看了就知道！
單人模式，後箱直接穩穩放在超大貨架上。
雙人模式，挪出一半貨架空間放後座，一半空間放後箱也是OK
緊急出遊任務 Moto Skill 西裝架 貨車再升級
聽說 10 台 CT125 中有 11 台會裝西裝架，所以我也裝上交車前就買好的 Moto Skill 西裝架啦！西裝架不像改引擎保桿需要拆到車殼，安裝還挺簡單的，這種小事我自己來就行了！
不如先來暴雷，後來發現西裝架的完美搭配。
南橫小環島D1 | 移動日西部騎到飽 | 台北 ▶ 台南
訓車直接帶去南橫環島！(本片拍攝於2022/7月)，心心念念好久的南橫終於復通，想了又想決定騎剛牽的 CT125，把油箱加滿正式啟航。這是一趟藉由跑南橫，實行睽違 3 年的小環島之旅，差別只是沒有走到屏東南迴台9線，但走南橫總里程也只不過少了 100 公里而已。
前後包都是防水的，單日近 350 公里屁股好痛！
南橫小環島D2 | 南橫公路天池埡口我來了 | 台南▶台東
本集直接進入重頭戲：南橫公路！(本片拍攝於2022/7月)，我們執著於從台20線0K起點路牌出發，完整騎到台20線203.982K終點路牌結束，又是單日騎超過200公里的路程...。
南橫小環島D3 | 縣道197碎石路段才是我的主場 | 台東▶花蓮
雖然本次旅行主軸是南橫公路，但花東海岸山脈也是本次的重點啊啊啊！除了台9和台11線之外，還是有非常多有趣的路線可以體驗，這次就來帶大家來走縣道197，以及東40+東23鄉道。
南橫小環島D4 | 舊蘇花變成二輪行車天堂 | 花蓮▶台北
感謝我的毅力，南橫小環島來到最後一天！自從蘇花改開通後都是開車往來花蓮，差點忘了台9丁蘇花公路舊線是這麼美。
週末喜歡看山上優雅 | CT125 騎上不知名產業道路微野餐 | 騎車日記EP5
當初買 CT125 的目的之一是進行單人露營，實際上因個人太懶執行的次數很少，但周末有空且好天氣的時候，就會騎著 CT125 深入北部郊區，包含各大產業道路甚至是農路，找個人煙稀少且景色優美的地方，組好露營椅、用後貨架充當桌子煮杯咖啡 chill 一個下午。
是好看還是真的能擋風？ | CT125 安裝 ZETA 風鏡實測 | 改車日記 EP3
這故事要從買車之前開始說起，我在決定買 CT125 之前，就先買了這組 Zeta 風鏡 (到底在發什麼瘋)，但買了大半年都沒裝上，直到冬天寒流來騎車覺得冷才想起來，又想說應該等夏季也體驗過再一起分享心得，所以絕對不是我拖稿。
CT125 車主資訊焦慮症必備｜OPMID 整合儀表安裝篇｜改車日記EP4
又是另一個還沒買車就先跨海下訂的零件，原廠錶資訊給的太少資訊，焦慮症都要發作了，OPMID 整合儀表一次解決轉速 / 檔位 / 油溫三大痛點，再加上即時電壓 / 超轉提示 / 油溫提示 / 機油里程提示，裝了這顆錶之後都可以安穩入睡了。這次先與各位分享安裝篇。
CT125 油溫永遠爆表？｜OPMID 整合儀表上路篇｜改車日記EP5
上集介紹了OPMID整合儀表安裝，這集要來分享使用半年的心得，還給車主轉速錶 / 油溫錶 / 電壓錶，再給車主檔位顯示 / 轉速提示 / 過熱警示，堪稱最有感的 CT125 改裝之一。
磁吸快拆第二彈 | CT125 西裝架完美搭配迷你工作箱
這一年來的 CT125 改裝日記中，就屬磁吸後箱 DIY 影片最多人互動詢問，也有許多人在其他影片中看到我西裝架上的工具箱來詢問，這不就來了嗎！檔車手套箱置物空間自己創造。
第一次買沒後座的車 | 再花錢裝後座和腳踏是有事嗎?
要我再重選一次，我可能會把錢留起來當做買 Vespa 的基金，後座比較有可能會上車。
CT125 入手一年心得，5個優點 + 5個缺點分析，本質只是台被行銷包裝的商用車？
時光飛逝，CT125 入手已經一年啦！去年當了大盤子買在高點的車，當然要好好分享一年來的使用心得。我彙整出 5 個優點和 5 個缺點，你問我這價位買這車值得嗎？我會說單純就價格及配備來看，並不是很好的選擇。但每次騎著它都彷彿療癒我的心靈，有愛就覺得很值得。
CT125 一年實測心得連載ING
3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯
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