從小就喜歡車子，還曾立志當汽車編輯、最後卻陰錯陽差變成3C編輯從此走上不歸路的勞倫斯，私底下還是保持對車子的熱愛。遙控車也在勞倫斯守備範圍中，這幾年前後共入手了十台遙控車...呃...這次就從 Axial Wraith 幽靈攀岩車開始介紹吧。
Axial 為專做攀岩車類型的美系品牌，其實背後是台灣的金詩達公司所創立，可說是遙控車界的台灣之光；Axial 攀岩車型號從早期已停產算起共出產了 AX10、XR10、SCX10、Wraith、Yeti、RR10 等多種型號，每一款都是當年度的攀岩車界當紅炸子機。
攀岩車多採用多連桿系統、大扭力馬達以及大尺寸的輪胎，特色是破路性高、攀爬能力強，能應付砂石、泥土、石頭等各種路面，不需像一般平跑車必須找平路才能玩，因此從大樓頂樓、中庭，玩到公園、河濱，甚至去海灘玩都不成問題，加上車速較慢比較不容易壞，因此成為勞倫斯近年來最常出勤的車種。
勞倫斯買的是 Kit 版的 Wraith，已隨附許多金屬OP件，但需要自己組裝，以及添購電裝和遙控設備；目前 Axial 官網販售的款式都是已組裝好的 RTR 版本，對於新手不需要再花時間組裝。
Axial Wraith 攀岩車河提小噴跑
Axial Wraith 攀岩車河邊小噴跑
Axial Wraith 幽靈攀岩車行車記錄器車載畫面
幽靈攀岩車罷凌畫面
故事的起源都怪某位前同事想玩遙控車，就一起下海了。
Axial 新盒裝都長這副模樣。
可以攀岩噴沙非常適合台灣的拉力路面(誤)
Kit 版就是自己慢慢組裝。
巨大的 2.2 吋輪胎，像個甜甜圈。
以1/10車種而言這輪胎真的很大。
不是夾片式輪框，不用鎖螺絲鎖到哭。
先來組裝傳動系統，全金屬齒輪和培林軸承是基本。
Wraith 採用直軸系統沒有差速器，可以確保四顆輪子隨時都有動力，缺點是過彎不像真，開快點過彎還會翻車。
前後車軸完工。
接著是避震器，是塑膠件，未來升級鋁合金避震是優先選項。
灌油好麻煩。
四根避震器搞定。
多連桿懸吊系統，Kit版下懸吊給金屬件。
比起 SCX10 Kit 版懸吊全給金屬件，Wraith Kit 版上懸吊竟然是塑膠件，cost down 啦逼逼逼
前後懸吊系統+車軸完成。
前軸上方向伺服機，預算不夠選S牌只好選俗又大碗的國產品牌。
完成，轉向拉桿是塑膠件，是否要上副廠金屬件可自行考量。
接著是傳動箱，可看到扭力限滑器，中間金屬件是馬達固定座，另外大齒輪是塑膠件。
馬達傳動組裝完成。
馬達和傳動箱、底盤、懸吊系統組裝。
先上電裝運作看看。
接著是防滾籠造型車身。
螺絲鎖到哭，總算弄好了。
試坐一下人體工學座椅。
將車身跟底盤和懸吊系統結合！
穩妥啦！
沒上車殼的防滾籠造型也相當好看！
忍不住裸上身先去跑跑了~
總算要上車殼了，透明殼已經分別上粉嫩藍車身、以及鋼鐵灰車頂及內裝。
然後就裝好了！(說得好像很容易)
這顏色真是好看~
車子前前後後花了幾個禮拜完成。
小姐！要搭車嗎~~~~
小姐！要搭車嗎~~~~
小姐！要搭車嗎~~~~
小姐！要搭車嗎.......
擺了一陣子，覺得這台 Wraith 需要一位真正的駕駛。
於是，徵招了 Tamiya 威力小子的小子本人！
這比例實在太剛好！
Wraith 車體比一般 1/10 車種大一些，但還能輕鬆放在速克達腳踏上。
Wraith 維修比起前幾代車款容易些，不過要拆到馬達還是得卸下底盤和懸吊系統的螺絲。
威力小子根本是河濱公園的萬人迷~
最後用手上的遙控車們下台一鞠躬！
3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯
請問一下 小型的賽車選手跟那隻公仔去那買。謝謝你
回覆刪除車子裡的是 TAMIYA WILD WILLY 2 威力小子附的駕駛員
刪除公仔是海洋堂可動特攝 LR-045 玩具總動員胡迪已停產