總算見到新發表的 Gogoro Pulse 車系。它是多年後再度強調性能的新車款，先不論外型這種比較主觀的認定，在新馬達、新電控核心、新散熱系統、新矩陣式頭燈、新數位儀表等硬體規格上都算是給足誠意，目測副車台和避震鎖點都有相當程度的調整，不再只是台換殼車。
Gogoro Pulse 外型與過往 Gogoro 車款強調圓潤的設計明顯不同，這次走有稜有角、屁股翹的天高風格。外觀雖然有點像 YAMAHA AUGUR + KYMCO KRV + AEON MOTOR Ai-1 + Hyundai Ioniq 5 + DMC DeLorean 縫合怪的既視感，但直角線條和矩陣燈具又很有 Cyberpunk 賽博龐克世界載具風格，我個人是滿喜歡的。
Aeroforce 風切空氣力學設計，強調透過風洞測試，經氣流動態模擬建構全新車身，前土除上增加長形導流孔，能更順利引導氣流通過導流氣道，實現流體力學最佳化。連底盤採飛行機翼「NACA 翼型」，更有效降低風阻並引導氣流方向，幫助冷卻全新 H1 馬達。以上都讓人回想起當年 Gogoro 1 為空氣力學減低風阻所做的努力，兩者造型迥異卻有類似的目標。
Hyper Drive 動力系統，全新「H1 萬轉永磁同步馬達」，最高轉速 11,000RPM、最高動力輸出 9.0kW (約12.07 HP)、最大扭力 42NM，有趣的是 H1 馬達是目前 Gogoro 性能最強的馬達，卻跟動力最弱的 VIVA 車款 GH1 輪轂馬達同樣是一顆氣冷馬達，僅需靠氣流就能有效冷卻，「空水冷複合式散熱系統」在馬達控制器則使用水冷。Gogoro Pulse 還有全台二輪首創的「彈射起步模式」，0-50km/h 加速 3.05 秒，對比 150cc 白牌油車應該會是綠燈加速小霸王，但是否會大幅增加電池消耗，就有待後續實際驗證了。
Active Matrix Light 數位矩陣式頭燈，以 13 顆獨立 LED 單元，透過精密計算過的導光鏡，搭配主動彎道輔助燈的獨家照明科技。這在台灣白牌小車中應該也算是首見，雖然有副廠品牌針對熱門車型推出矩陣式頭燈，但都是不含主動彎道輔助燈功能，主動彎道輔助燈目前也僅在少數歐系高階二輪車款見到。另一方面，矩陣式頭燈肯定是要價不菲，如遇到碰撞損壞，維修費恐怕又要被轉貼爆料公社，建議車體險要保好保滿。
SMART COCKPIT 數位儀表 with iQ Touch HD，10.25 吋「全景高清觸控螢幕」，數位介面可顯示多元車輛數據甚至全彩導航；搭配獨家「騎乘模式旋鈕」，展現沈浸式駕馭樂趣。大尺寸數位儀表，一直給我一種暴力硬插在車上的感覺，且如果作為代步通勤工具，停在路邊長期受戶外風吹雨淋日曬，也會讓人不免擔心起來。
上面提到這麼多智慧功能，需要一個強而有力的大腦。Hypercore 電控核心，運算能力大幅提升，為 iQ Touch HD 數位儀表、數位矩陣式頭燈等車身部件，帶來精準靈敏的操駕享受。
Gogoro Pulse 共有三種車型，售價為 109,800 元起，2024 Q2 下旬開始交車。如果是上述功能全配版本，售價恐怕會向上一些。雖然這次記者會沒有透露更多細部規格，但從已透露的新規格到價格都拿捏的剛好，如果我年輕個十歲，肯定會經不起誘惑下訂吧。
3/6 更新：
Gogoro 今日公布 Gogoro Pulse 三種車型規格及售價，除已知的基本款售價 $109,800 元之外，Gogoro Pulse Pro 車型為 $116,980 元，Gogoro Pulse Ultra 車型 $129,980 元。主打的 iQ Touch HD 數位儀錶、以及數位矩陣式頭燈都只在 Ultra 車型登場，Pro 及基本款都是配負顯背光彩色液晶螢幕、Class D LED 頭燈。
Gogoro 也提供二度預購，基本款和 Pro 版預購贈送 TCS 循跡防滑系統，Ultra 車型預購贈送：騎乘模式旋鈕和騎乘場景，可切換「續航」、「泥地」、「都會」、「長途」、「賽道」、「⾃訂」、「彈射起步模式」多種場景。
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