繼 Gogoro 宣布騎到飽資費睽違 2 年後再回歸，「離峰時段騎到飽」每月單電池 488 元、雙電池 888 元，非離峰時段換電 2.3元 / Ah 之後，Kymco 光陽也在日前亮相 Inoex MiG 9 新車時，同步主打 Ionex「超級騎到飽」資費優惠，「單電池－88利集省」前 12 個月每月折抵 188 元、「雙電池－498騎到飽」不限時段換電騎到飽，最長適用 36 個月，一場新的電車換電吃到飽大戰即將開打。
前情提要：
- 優惠期間：預計 2025 年第 2 季上線，合約時間 24 個月
- 離峰時段：00:00~06:00、10:00~16:00、22:00~24:00
- 單電池資費方案：每月 488 元
- 離峰時段換電金額 0元 / Ah
- 非離峰時段換電 2.3元 / Ah
- 雙電池資費方案：每月 888 元
- 離峰時段換電金額 0元 / Ah
- 非離峰時段換電 2.3元 / Ah
Ionex「超級騎到飽」資費方案：
- 優惠期間：2025/03/10-2025/03/31
- 雙電池資費方案：498 騎到飽，不限時段換電騎到飽
- 適用 36 個月 (MiG 9 TCS／MAX)
- 適用 24 個月 (S6 MMC、S7 Techno CBS／TCS、S7R Techno TCS)
- 適用 16 個月 (i-One Fly、S6 Pro)
- （非吃到飽）單電池資費方案：88利集省
- 低用量 188 方案 / 中用量 221 方案 / 高用量 431 方案
- 適用 24 個月，前12個月，每月折抵188元 (CoolOne 酷玩 微型／小型輕型／輕型、i-One Air 都會版／Keyless版、i-One 都會版、Many 馬卡龍)
本篇是基於 2025 年 3 月現有資料，對 Gogoro 和 Kymco 兩家品牌 2025 年騎到飽資費的分析與比較，並盡可能提供清晰的對比。若需更精確的最新資費，建議參考 Gogoro 和 Kymco 的官方公告。
Gogoro：換電龍頭重啟吃到飽，但非人人適用
Gogoro 日前記者會釋出資訊，離峰時段騎到飽資費為單電池車款每月 488 元起，雙電池車款每月 888 元起，不限里程，適用離峰時段 00:00~06:00、10:00~16:00、22:00~24:00 共 14 小時換電免費。上班族只能選中午或稍晚的時段換電，外送業者也較難避免在尖峰時段換電，非離峰換電則會收取 2.3元 / Ah，尖峰時段換電需額外付費，可能影響高里程通勤族的成本效益，整體方便性當然不若過往「騎到飽」方案月付 1,199 元騎到飽、綁約兩年月付 999 元、綁約三年月付 899 元來的誘人。
離峰優惠 488 元和 888 元的低價策略，針對通勤需求較低或靈活騎乘的用戶，適合短程使用者或家庭第二輛車。Gogoro 計畫 2026 年能源事業達到損益兩平，推出離峰資費可能是降低運營成本的一部分，同時吸引更多輕度使用者加入。
KYMCO Ionex：498 元價格戰開打不講武德
KYMCO Ionex 超級騎到飽方案分為 MiG 9 白牌電車旗艦享36個月哩程放題騎到飽、S系列 / S Techno 車系享24個月哩程放題騎到飽、i-One Fly / S6Pro享16個月哩程放題騎到飽。不僅只要每月 498 元，且還不限換電時間，方便性和成本都優於 Gogoro 離峰騎到飽方案。且 Ionex 系統還採取充換電並行策略，用戶可根據需求選擇在家充電或換電，適合非都會區或換電站較少的地區。
KYMCO Ionex 單電池部分在 2024 年 10 月推出「88利集省」單電池資費方案，針對「低／中／高」不同用量客戶，提供單月最低資費 188 元起、高里程用戶則最多能跑 882 公里。2025 年再出前 12 個月每月折抵 188 元，等於是首年 0 元免費騎。
Gogoro 的 2025 年騎到飽資費以便利性和網絡優勢取勝，適合追求穩定體驗的用戶；Kymco 則以低成本和靈活性為賣點，吸引預算有限或有特殊需求的族群。選擇時，建議根據個人騎乘習慣（里程、頻率）、居住地區的換電站密度，以及是否接受充電模式來決定。
電車騎到飽 v.s 125cc油車加油成本
許多會選吃到飽費率的消費者，應該是有高里程需求，使用成本就會是常被拿出來討論的項目。究竟 Gogoro 和 KYMCO Ionex 每月吃到飽費用，換算油錢可以跑多少公里？以台灣常見的 125cc 白牌速克達等級，油耗依各家品牌引擎特性、以及車主載重騎乘習慣會有明顯不同，但為了方便計算，簡單以每公升油耗 50 公里當作平均參考值。無鉛汽油也會隨每週價格波動，同樣為方便計算以 95 無鉛汽油每公升 30 元當作平均參考值。
Gogoro 離峰時段騎到飽雙電池資費 888 元 ÷ 30元/L = 29.6 公升 95 無鉛汽油 × 50KM/L = 1480 公里
KYMCO Ionex 超級騎到飽資費 498 元 ÷ 30元/L = 16.6 公升 95 無鉛汽油 × 50KM/L = 830 公里
透過傻瓜數學法計算，如果每月經常使用里程分別高於 1480 公里和 830 公里，使用兩家吃到飽費率就會比騎油車便宜。不過燃油機車還有機油、齒輪油、空濾海綿、皮帶等耗材，電車也有齒輪油、鏈條皮帶等耗材，後續需一並納入考量。
交通部曾公布台灣機車使用者日里程平均是 13 公里、一個月約 400 公里，如果每月使用里程不高的人，不必跟風選吃到飽費率。至於選什麼費率較適合自己？Gogoro 官網能輸入車款和每月里程試算最適合的費率，Ionex 官網同樣也有資費方案試算，可以善加利用。但普遍來說每月低里程非吃到飽來看，電車的每月換電成本還是會高於油車加油錢，就看你是否喜歡電車帶來安靜、無振動、無排氣管等特色。
需注意：生活範圍換電站距離
對換電系統而言，居住和生活移動範圍是否有換電站，也是需要關注的部分。根據 2025 年 3 月統計，Gogoro 已佈建 2,701 個 GoStation 電池交換站、共 12,828 個機櫃。KYMCO Ionex 則是已建置 2,929 站、六都總站數 1,836 站，兩家都有相當的建置規模數量。強烈建議透過 Gogoro 官網 GoStation 地圖和 KYMCO 官網 Ionex 換電地圖先查詢居住和生活移動範圍是否有換電站，作為選擇的參考。
再注意：吃到飽到期後使用成本、如果你未來有要賣車的話
目前兩家都沒有終身吃到飽費率，待吃到飽資費到期後，換電資費成本勢必會上升，如果是高里程的用戶需要一併考量。且電車的二手價通常不如油車來的保值，如果是習慣幾年就換新車，舊車的殘值也會偏低。
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