[機車] [旅遊] Vespa GTS 300 Super Sport 環島日記 Day 1：順時針行走，可能是最輕鬆的環島路線

這是一場名副其實說走就走的環島，因為是不到兩天前才決定這趟旅程。騎著偉士牌 GTS 300，以黃牌路權沿著蘇花改往東部邁進、穿越南迴改進入西部，體驗縣道 185 沿山公路的筆直道路後，再沿著台 61 西濱公路返回北部，是一趟充分享受路權的輕鬆路線。

對比身邊所認識的一些狂人，我的機車環島次數算是相當少，同樣的假期天數，我還是比較喜歡在定點深度旅遊。但每次環島我都會找一個主題，用不同的方式進行：

有位愛環島的朋友，每年都會環上好幾次，每次也都會問我要不要一起，我總是說下次吧。一轉眼才發現將近 3 年沒有環島了，這次朋友又來邀約了，但與先前不同的是，這會是一次順時針的環島路線，我人生還沒體驗過順時針環島，便決定參與本次環島。

第一次順時針環島
第一次騎二輪走蘇花改
第一次走南迴改
第一次走完全程台61西濱快速道路
第一次4天內的機車環島
第一次騎偉士牌環島
第一次騎黃牌環島

Day 1 直奔台東，熟悉中探尋新鮮感

Day 2 初走南迴改，環島就是要大雨滂沱

Day 3：騎帥騎不快，台 61 西濱快速道路全程初體驗

Day 1路線：
台北→台9線北宜公路→縣道191號→台9線蘇花改→縣道193號→東昌定置漁場→台11線→芭崎休息區→花蓮豐濱消防分隊→石門洞（麻糬洞）→纏記舊街東河包子→台東市

Day 1：直奔台東，熟悉中探尋新鮮感

我很喜歡東部，也很常開車騎車去花東，因此第一天往花東的路程中，並沒有那種「我正在環島」的感覺。但這些年用路改變確實還是有的，一個好的感受和一個不好的感受，首先北宜公路上的區間測速越開越多段，難以用自由車流速度順暢行駛，必須要不時鬆開油門看著時速錶。好的則是蘇花改的開通，縮短用路時間並增加安全性，也在各民間團體的爭取下開放紅黃牌機車通行、以及部分路段白牌機車通行。

開車走蘇花改很多次，騎車走蘇花改倒是頭一遭，非連假時間進蘇花改前幾乎沒有回堵車流，很順利就進入蘇花改了，也因為開車走過很多次，騎車上來沒有特別的新鮮感，倒是多了滿滿的安全感，感嘆著這條相對安全的路，二輪族群卻等這麼久才能合法使用。在蘇花改騎車的另一個重頭戲，就是體驗觀音隧道與谷風隧道連結成 12.6 公里長的長隧道、國內僅次於雪山隧道之第二長公路隧道，窒息感沒有，連長隧道溫度偏高的不適感也沒有，只是這麼長騎到有點無聊，也少了許多壯闊的蘇花風景可欣賞。騎到一半忽然驚覺，這是 20240403 花東大地震過後，睽違一年才自己駕駛交通工具重新踏上花東的土地。

中午在花蓮東昌定置漁場做休息後，繼續沿著台 11 花東海岸公路前往台東，並在沿途順手撿了幾個景點，果然行走在台 11 線上就很有旅遊氛圍啊！最後在天色轉暗前抵達台東市區，一天騎了 350 公里沒有任何身體酸痛疲勞感，偉士牌果真是台舒適好騎的車。