106 線是我這幾年很常跑的路線，平溪線上幾家優質咖啡廳，都是讓我週末想上山的動力。不過 106 線石碇到平溪沿路村落多、週末車流量大，多半都是順順騎。得知 106 線終究逃離不了科技執法的魔爪，決定來視察 106 線即將啟用的區間測速。
4/24 更新：
新北市警察局交通大隊 4/24 辦理「研商設備調整事宜會勘」，現場接收平溪居民、議員、里長訴求後宣布「暫緩實施」。平溪區全體里長一致反對裝設，並建議終點調整為 55K 永定橋（石碇邊界）。
106 線區間測速路段（2025/4 視察現況）：
- 區間測速區段為 50k - 59k，長度整整 8.6 公里！
- 告示牌已架設、攝影機已架設、燈光尚未開啟、告示牌區間測速長度還沒寫上
- 106 線速限 40 km/h（永安國小前速限 30 km/h），緩衝速限 50km/h
- 有沒有可以休息的地點，有，很多
- 有沒有避開偵測點的方式，有，但會不會比較快我不確定
- 觀察週末的 106線用路人的自由車流約莫50-60km/h，如果連假日三寶都開這個速度，是否是速限訂定的不合理呢。還是老話一句，真有意降低速限應該配合道路工程，想要行人安全應該要做人行道和斑馬線，經過校區和住宅區將速限降低成 30km/h 應該更能保障居民的安全。
- 北部最後一個山路淨土也淪陷後，我大不了少去就好，在地居民和工作需求的用路人辛苦了。
議員指出是石碇靜安路發生重大死亡車禍，因此有設立區間測速的必要。一查原來是公車撞到過馬路的婦人，但公車在山路上是能開多快呢？應該是透過紅路燈、單線雙向、道路縮減、增設人行道等道路工程，才是保障在地居民的方法。
106 線其實已有科技執法，石碇區 51.4K 番仔坑橋有取締跨越車道，這我覺得很好沒什麼問題。在 53k 學區出彎處插測速照相，還把道路速限從 40kph 降成 30kph 陷阱，我也可以接受，本來路過村落住宅區我都會放慢速度。但區間測速？實際達到嚇阻效果有限，且看到太多次系統誤判問題。
北宜實施區間測速以來，我是不知道減少了多少超速造成的事故，但我知道更多駕駛週末寧願塞在國 5 雪隧上，也不願走北宜、造訪坪林的店家。到頭來影響的還是每日使用道路的在地居民與沿線店家。
北宜公路規劃新開偵測區段，現正盲測中
老屁股都知道北宜公路新北端和宜蘭端共計架設 9 段區間測速區段，但不是每一段都會進行偵測，目前正式啟用的其中 3 段，分別為新北端 19k-23.1k、26.2k-32.2k，以及宜蘭端 56.3k-68.6k。根據中華民國交通部公路局公告內容，台 9 線雙向 33K 至 37K 於 114 年 3 月 28 日至 4 月 16 日，實施區間測速盲測措施。根據過往新聞資訊，盲測期間如偵測駕駛人交通違規，將寄發「期前宣導通知單」（免裁罰）提醒。
4/22 有人收到區間測速盲測期間的宣導通知單，寫著 5/1 起正式舉發。熱心民眾致電新北交通大隊承辦人，表示為內部溝通錯誤造成誤植，正式實際啟用時間請以公告為主。
中華民國交通部公路局公告。
北宜公路雙向區間測速路段整理（2025/4現況）：
- 第一段 19k-23.1k（⭕啟用中）
- 第二段 23.1k-26.2k
- 第三段 26.2k-32.2k （⭕啟用中）
- 第四段 32.2k-33.3k
- 第五段 33.3k-37.2k （👿實施區間測速盲測措施）
- 第六段 37.2k-42.2k
- 第七段 42.2k-48.4k
- 第八段 48.4k-56.3k
- 第九段 56.3k-68.6k（⭕啟用中）
新北市即時交通資訊網公告。
北宜公路速限 40 km/h（部分路段速限 50 km/h），緩衝速限 60km/h，後續北宜公路全線架設區間測速後，宜蘭端也延續新北市緩衝速限 60km/h，算是早期規劃區間測速下的德政。
延伸閱讀：
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您好，請問106這段區間測速是從哪一天開始實施呢？我都查不到公共😢😢
回覆刪除還沒公告唷，目前機器也還沒開始運作測試
刪除應該還需要過一陣子才會公告上線