[機車] [旅遊] 2019 Gogoro 環島日記 Day 4：蘇花+北宜台9線大魔王關卡，最漂亮後花園美景入袋

2019/02/22

[機車] [旅遊] 2019 Gogoro 環島日記 Day 4：蘇花+北宜台9線大魔王關卡，最漂亮後花園美景入袋

Gogoro 環島第四天，在花蓮把伴手禮買好買滿後，即將面對最美麗、也相對較危險的路段：蘇花公路，我們將檢視蘇花公路上的換電站是否能滿足使用需求，並且比較一般油車在騎乘上的差異。最終穿過宜蘭夜騎北宜，一群人回到台北順利完成環島嘍！

Gogoro 環島紀錄：

路線：

花蓮出發→中油太魯閣站→中油秀林和平站→7-Eleven 金玉店站→富美活海鮮餐廳→中油蘇澳加油站→宜蘭中山門市→蘭陽博物館→中油北關站→東木河茶莊站→新店民權店站

Google Maps 地圖檔下載：

【花蓮→台北】

今日心得：跨上車，就是旅行的意義

回想三年前 Gogoro 在台灣開賣時，曾發下豪語給他們三年時間讓車主可以環島，當時許多人當成笑話看，現在 Gogoro 向各位證明他們辦到了。換電網路在三年間從無到有，堪稱 21 世紀的大拓荒時代，3 年前 Pilot 先鋒騎士時期甚至連台北都騎出不去，現在超過 10 萬車主能在全台一路換電，達成與油車相同的行駛步調，早已證明換電的優勢所在。今天經過蘇花公路和北宜公路的洗禮，回到台北時依然有種在作夢的感覺，我們只需繼續期待，原廠將會建置更多的 GoStation 交換站，讓換電網路更深入台灣的每個角落。

本次環島團車種涵蓋 Gogoro 1、Gogoro 2、Gogoro S2 系列，7 台車經過 1000 公里都順利完成環島挑戰，整趟旅程將近 40 次的換電過程也相當順暢。拿與本次騎 Gogoro 環島與半年前的環島經驗相比，旅程規劃及騎車時間幾乎相同，主力路線和大型景點幾乎都能抵達，4 天加起來的騎車時間約 22 小時，並不會比較累，再加上有各地熱情 Gogoro 車友相伴當地陪，更是過去所沒有的體驗。我想，這會是一趟永生難忘的環島經驗。

無論自已騎、載著後座騎、三五好友一起騎，只要迎著風享受安靜的換電旅程，就是旅行的意義。

今日攻略：蘇花+北宜關卡，安全第一

最後一天的環島旅程，就是台 9 線上的兩個大魔王：蘇花公路和北宜公路。過去已有多次騎車經驗，知道這些路段危險的不是路本身，而是駕駛者，只要不是遇到連日下雨、颱風、地震過後，蘇花公路路況多半都是沒問題的，要注意的是許多對向吃線的小客車，以及車身大台的遊覽車、大客車聯結車。切記安全第一，勿跨越雙黃線行駛，不要冒險逆向或路肩超車，好的駕駛觀念才是保命的關鍵。

蘇花公路上的換電站依序為中油太魯閣站、中油秀林和平站、南澳的 7-Eleven 金玉店站、中油蘇澳加油站，每站距離皆為 20 多公里，對電池都是相當輕鬆的里程數。宜蘭地區就畢多介紹了，現在已有許多換電站。回台北的路線上，除了選擇台 9 線北宜公路外，貢寮市民活動中心站開通後，也能選擇走台 2 線東北角輕鬆繞北海岸回台北，本次因為時間關係選擇走北宜，最後在 Gogoro 新店民權店站結束了 4 天環島旅程。