汽車的未來是什麼？Tesla 做了一個很好的示範，以狂暴的電動馬達動力，搭配頂尖的電池技術，做出了動力直逼超跑等級的動能表現，以及超過 400 公里的長續航力，讓電動車不再只是出現在科幻電影中。Tesla Model S 系列最新的成員 P85D，也在貿易商努力下剛引進台灣，就出現了這次的短暫體驗。
有這次試乘體驗，首先得感謝數位時代 在 5/14-15 舉辦的 Future Commerce 未來商務展，其中一家參展廠商是孚海國際，它是將 Tesla 引進台灣的貿易商，在這間貿易商的努力下 2014 年台灣也多了 10 多位 Tesla 車主。在這次的未來商務展中，特地規劃了 Tesla 試乘體驗，讓一般老百姓也有機會一親芳澤。
這次短暫的試乘體驗中，勞倫斯全程拿著手機錄影記錄，大家可以透過影片看看 Tesla 打破傳統的全觸控螢幕內裝、感受 Tesla 安靜卻又加速超快的突兀感、聽聽看貿易商解說 Tesla 在台灣的發展。
Model S 系列走大型房車級距，不過馬達位於車身前後兩端、加上電池是平均放在底盤，因此可獲得 50:50 車重平衡和低重心的表現；少了龐大的引擎室，前後車廂都是放置行李的空間，實用性遠大於同車身尺寸的高級房車。
充電問題一直都是 Tesla 和所有電動車都要面對的問題，在台灣目前有超過 400 個公共充電站可對應 Tesla 充電，加上 Model S 的電池續航力可達到 400 公里以上，台灣也有 Tesla 車主環島成功，證明電動車不只是放在市區代步的溫室花朵。不過充電站的設置還是一大受限原因，大樓住戶必須取得管委會同意才可拉獨立電錶裝設充電站，貿易商表示去年他們就損失 3 名帝寶的潛在客戶，因為帝寶不允許在地下停車場安裝 Tesla 充電站。
貿易商表示這台 P85D 在台灣售價會在 700 萬左右，比起同價格帶的豪華房車對手 Porsche Panamera 動力可是大上許多。
Model S 系列最新成員 P85D，擁有房車的外觀、超跑的動力。
車尾的「P85D」字樣訴說這台 Tesla 是搭載 2 顆馬達、 4 輪驅動、具有 691 匹馬力的性能猛獸。
Model S 系列的充電孔藏在左後方車燈中。充電接頭採全球標準美規SAE J1772，充電需要透過 AC 交流電 220V 充電站（目前台灣是裕隆電能提供），或是專屬 DC 直流電 440V 超級充電器 。
補充一下勞倫斯在美國拍到的 Tesla 專屬充電站。
90kW 功率 DC 直流電的超級充電器，充電 30 分鐘可行駛約 240km，充電 75 分鐘就能把一台 Model S 充飽。
Tesla Model S另一大特色就是車門手把在行駛或停車時，手把會縮進車內。
當需要開門時手把就會自動彈開！帥慘了。這招其實是為了減低風阻。
進到車內，Model S 採用大片的 17 吋觸控螢幕取代傳統汽車的實體按鈕配置，但開車別顧著上網啊。
少了傳動軸，連車內空間都能有效拿來當置物空間。
前座兩個座椅包覆性良好，加速時可把整個人緊緊貼在座位上。
回到攤位上，這裡也擺了一台靜態的 Model S P85 展示。工作人員說這台車的車主已經開這台 Tesla 環島過了！
電動車的優勢就是多了許多空間，Model S 前後都是行李箱空間。
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