根據統計，高速公路上的事故將近 5 成是因為輪胎的事故所引起，其中爆胎又占了 7 成，因此輪胎狀態可說是重點檢查項目。除了定期檢查胎紋深度、確認輪胎年限外，胎壓也得時常注意，最好也使用胎壓偵測器，以免慢性漏氣造成爆胎意外。
這篇文章開始前，必須要說 FORD 車款輪胎配的不錯，Fiesta 出廠就配上 Continental 德國馬牌 CPC2 (ContiPremiumContact 2)輪胎， 當然換胎時看到原廠給的報價單之後，不意外就會尋求其他品牌的輪胎了。由於 Fiesta 1.6 5D 輪胎規格 195/50 R16 並不是常見熱門規格，可選擇的品牌並沒有太多，去年換胎時就由新進台灣、有價格優勢的義大利 MOMO 品牌出線。
才剛回原廠保養過，但可能這兩週之間輪胎遭遇慢漏氣問題，最終導致胎壁破裂爆胎。
不過好景不常，這套胎才換上不到 1 年、里程也還不到 1 萬時，就在高速公路上整個爆胎了，胎壁上一整圈的裂縫實在嚇人，好在車子和家人都鈞安，還可以自行停靠到路肩自行換備胎。事後研判可能是慢性漏氣，胎壁受到太大壓力導致爆胎，保固期內代理商也願意賠一條全新輪胎，這邊也先給代理商一個正面評價，但遇到這種事情心裡總覺得還是換一個品牌吧。
Fiesta 1.6 5D 原廠輪胎規格 195/50 R16 的選擇不太多啊。
最後在汽車百貨門市提供的選擇中，決定換 TOYO TIRES 的 DRB 街頭運動型輪胎，規格 195/50 R16 84V(載重指數500公斤安全極速240km/h)、磨耗性 340、抓地性 A、高速性 A，算是可以小小應付運動操駕的胎。胎紋為單導向形式的歐翼型花紋胎，以高剛性胎體與直紋中線設計提升操縱穩定性，並透過靜音減低花紋胎的噪音。DRB 早期是日本製的，後來多了馬來西亞製版本，價格較便宜些，且據說工廠製程更先進。
新胎里程和經驗還不多，但可明顯感受到胎壁硬度較高，高速過彎時胎壁支撐性比前一套胎還好，也不太會出現慘叫聲，不會一下就到極限；滾動噪音稍微大一些，但換取更好的路感和導向性，可接受。將來更多實際測試心得，也會直接更新在這篇文章中。
TOYO DRB 街頭運動型輪胎。
規格 195/50 R16 84V、磨耗性 340、抓地性 A、高速性 A。
DRB 早期是日本製的，但後來移到製程更先進的馬來西亞工廠製造。
胎紋為單導歐翼型花紋胎，以高剛性胎體與直紋中線設計提升操縱穩定性，並透過靜音減低花紋胎型成的噪音。
TOYO DRB 輪胎介紹
TOYO DRB 輪胎介紹
TOYO DRB 看似對稱花紋，實為單導向胎，有明定輪胎內外側和滾動方向。輪胎平衡無法前後左右對調，只能前後對調。
趁著換胎同時一併裝上胎內式胎壓偵測器，這樣省了一次工資，也能順便做輪胎平衡，比起胎外式胎壓偵測器更為穩定。這次換的是雲圖科技 TPMS 胎內式胎壓偵測器，偵測器採用德國 Infineon 芯片和 Maxell CR2450HR TPMS 專用電池，胎內式全時每 20 秒發射一次訊號可連續發射 3 年以上。胎內式胎壓偵測器一般都是無法更換電池的，必須整個感應器更換，不過正常可使用 3~4 年，差不多是一般輪胎更換的時間。
顯示器為 3 吋彩色液晶螢幕，可顯示 4 輪胎壓和胎溫，可以自行設定適合自己車輛的高、低氣壓報警值，當胎壓過低、過高、胎溫過高時，會以螢幕閃爍與蜂鳴器雙重警報提。
雲圖科技 TPMS 胎內式胎壓偵測器，顯示器為 3 吋彩色液晶螢幕，可顯示 4 輪胎壓和胎溫。
小肥要繼續保護家人的安全唷！
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