[機車] [心得] Gogoro 車主一週年報告：好騎好代步、愛與包容的都市寵兒

大家好我是勞倫斯，我是 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪首批 Pilot 試乘體驗者，並~~吳鳳皆鬼~~無縫接軌成為車主至今已超過一年，這一年來 Gogoro 陪伴過無數次出遊、它也是我每天上下班的代步工具。以下就是一年來我對 Gogoro 的心得整理。

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過了一年，依舊是從科幻電影中跳出來的未來電動車

如果你常看科幻電影，應該會發現在科幻電影中出現的行動車輛載具（vehicle），幾乎都是電動車，沒有錯，就是安靜中帶有嗡嗡嗡高頻音的車輛。Gogoro Smartscooter 從第一次亮相，到一年後的現在，勞倫斯依舊認為這是一台活生生從科幻電影中跳出來的電動車。

Gogoro 除了是一台電動車，它更是一台充滿設計感的電動車，一體式鋁合金車身、前單搖臂懸吊、多連桿後懸吊、全車 LED 車燈、手機 App 連線功能，幾乎沒有流用現今速克達的設計和零件，也完全不同於街坊間看到的入門代步車，你可以說它是以一台概念車的姿態出現，就直接量產上市了。

前衛的設計和功能，總是會讓一群人忍不住驚呼並想盡辦法搶先體驗，也總是會讓一群人投下不信任票甚至冷嘲熱諷，但騎車的是你，你有自主判斷的決定權。太過前衛的造型和設計的確會在部分實用性上打折扣，但這一點 Gogoro 在這一年來已經陸續改進中；至於許多人抱怨載人太小台，它本來就是 1+1 小車格的都會設計，你總不會拿 Mini Cooper 去要求要有 SUV 的空間吧。

每次看到流線的身影，還是會忍不住停下來多看兩眼。

越騎越新的概念

Gogoro 上市時曾表示「Gogoro可說是一台，能越騎越新的摩托車」，這句話有違眾人對傳統車子的認知，勞倫斯一開始也只把這句話當成行銷用語來看。當了車主一年下來，則是能深刻體驗並認同這句話，尤其是勞倫斯同一年也買了另一台速克達機車，相比之下感受更是強烈。

越騎越新的概念，其實就是 Gogoro 持續不斷挹注資源，開發各式新的配件，包含 Y 型架、I 型架、磁性掛鉤、前置物架、擋泥版、加長坐靠等，有些配件是能提升更大載貨量、有些則是用來改善車子的小缺點，總之都不只是裝飾性的小配件。這種做法在現今機車大廠幾乎見不到，你只能眼看著車廠在下一代車型中改善，怨恨自己被當冤大頭。Gogoro 越騎越新的道理，只有車主才會明瞭。

除了原廠之外，也有許多第三方品牌針對 Gogoro 推出配件，從腳踏、後靠背、後行李箱一應俱全，對於實用派的車主也可以選購第三方的部品提升實用性。

官方推出多種週邊提升各種使用需求，例如加長座靠讓後座不會有滑下去的感覺。

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交換電池無須等待，活動範圍持續增加

所有電動車的罩門：電池，基本決定了續航力和電動車整體實用性。Gogoro 提出了全新的能源交換網絡 GoStation，徹底推翻大家對電動車必須自購電池的認知，這也是 Gogoro 發表初期受到最多人質疑的地方。事實上，採用交換能源的方式真是好用極了，除了少數高檔電動重機外，還真想不到哪台電動車能一天繞著大台北騎上 250 公里，不用停下來充電等待。電池交換也是讓電動車能最接近油車的使用方式，而且換電速度還比加油更快。

目前全台 GoStation 電池交換站已超過 210 座，其中大台北地區佈建已相當完整，無論是市中心、或是台北近郊都無須擔心續航力問題。除了大台北之外，GoStation 電池交換站已經向西部延伸一路挺進台中，已經有許多熱血的車友開始挑戰台北 - 台中的電動車旅遊了。勞倫斯也期盼可以有機會騎著 Gogoro 環台一圈。

真正要提到交換電池的目前遇到的缺點，應該是假日在台北近郊熱門風景區偶爾會遇到沒有滿電電池的狀況，可能是太多車友假日揪團來出遊了。

上山下海都難不倒 Gogoro ，現在還可以一路從台北殺到台中去。

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汽車規格保養體驗，保養成本亦屬平價

另一個只有車主才能強烈感受的地方，在於 Gogoro 保養維修的體驗上，絕對是傳統機車行所感受不到的。Gogoro 維修區多半就在門市據點內，以落地玻璃隔出明亮乾淨、一塵不染的維修區域，地上沒有任何油汙和黑點，維修員也同樣維持著整潔。車主只要以手機 App 預約維修時段後，帶著愛車去 Gogoro 門市據點，就可以坐在沙發上邊喝飲料、邊看維修區內技師仔細打理你的愛車。

Gogoro 平均每 3000 公里或半年保養一次，且基本保養費用已經含在每月電池月租費當中，整體定期保養費用並沒有比油車還貴。如果以一般基本維修而言，勞倫斯認為 Gogoro 不僅沒有比較貴、甚至在佈份維修工資收費還比傳統車行便宜，更不可能有坐地起價的狀況發生，這反而是 Gogoro 的一大優勢。

許多人常常被傳言的高檔維修費嚇到，但除非是大撞傷到一體式車架，其它料件的價位其實沒有高出油車太多。如果傷到 Gogoro 一體式鋁合金車架，更換車台必須花上新台幣 3 萬多元，但是大家可能不太清楚，同屬一體式車台的 Vespa，更換鋼車架則是要 4 萬多元，相較下 Gogoro 似乎又不算這麼貴了。況且，沒有人的車是買來撞的吧，一般速客達大撞後拉車台修好後你真的敢繼續騎？拿大撞後的維修價格評斷一台車的價格，其實也不是那麼公平。

看著 Gogoro 維修區竟然也是一件療癒的事情。

結論：沒有完美的產品，只有最適合你的產品

即便當了車主一年，每次走到 Gogoro 身旁用智慧鑰匙啟動時，內心總是雀躍的；行駛在路上沒有引擎和變速箱的抖動，走走停停也都非常愜意。身為 10 多年的機車通勤族，Gogoro 徹頭徹尾打破我對機車的既定印象，雖然它被我賦予代步工具的任務，但是連上下班的心情都好了起來。

Gogoro Smartscooter 目前只有單一款車款、依配備分 3 種版本，本來就難以同時滿足百百種需求。有人是荒野一匹狼、有人是情侶小倆口，有人則是要載著一家四口一起行動；有人重視極致操控感、有人想要坐起來夠軟夠舒適、有人要有靠背安心感加倍。Gogoro 可能沒預想到原本設定為單人騎乘為主的車款，會有大量雙載需求；原本是以都市代步為主的需求，會出現那麼多整天往郊區跑的車主，恐怕都是原廠始料未及。

新的一年也要繼續騎好騎滿。

Gogoro 優點整理：

安靜無抖動
起步加速快
iQ 系統可用手機調整設定參數
自動感應 LED 燈、自動關閉方向燈
智慧鑰匙、手機解鎖功能酷炫
親民座高
保養維修環境舒適

Gogoro 缺點整理：

坐墊較短較硬（可選購加長座靠、改座墊）
中柱回彈可能倒車（原廠將會推出改版不回彈中柱）
移車不方便
煞車力道較小
後照鏡調整範圍小
車廂空間較小

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3C老實說 · 氣象部落客勞倫斯

2016/07/26