[機車] [心得] 只要 20,000 元的假 Gogoro 對手小牛電動 N1 電動機車，除了電池和智慧功能外依舊是一台低技術含量的電動機車

最近台灣機車借最火紅的話題無非就是一直在裝神祕不公布售價的 Gogoro 智慧雙輪電動機車了。其實電動機車在對岸中國的發展也相當迅速，尤其在中國政府「強制力」規範之下其實發展比台灣還快許多。前幾天中國電動機車品牌 niu 小牛推出「小牛電動 N1 智能電踏板車」，主打跟 Gogoro 相同的簡潔設計、手機連線智慧功能，但價格可是誇張的便宜：一般版 2,000 人民幣、動力版 2,500 人民幣。

2016/04/22更新：小牛電動今日發表新款小牛 M1 電動車，請至[科技] [心得] 小牛 M1 電動車新發表，4 種電池動力規格，由裡到外對 Gogoro 再次致敬的設計一文觀看。

結論：除了電池芯和智慧功能外，一切跟 Gogoro 差的遠了

怕大家沒有耐心看到最後，直接先倒敘法講結論好了。這台小牛 N1 電動機車除了電池內的電池芯是和 Gogoro、Tesla 同規格的 Panasonic 18650 特製電池芯、以及同樣具備與手機智慧連線功能之外，除此之外整台車還是一台低技術含量的普通的電動機。傳統鋼管車架、傳統前後懸吊，實在沒什麼好拿和 Gogoro 的一體式鋁合金車身、倒叉前懸吊、多連桿後懸吊比較的。

4,999 和 3,999 人民幣看起來是很便宜（尤其是外界普遍預估 Gogoro 售價將會破 10 萬大關），但小牛 N1 還是被中國網民罵很貴，因為中國有更多更便宜的電動機車。你說電動機車怎麼有這麼貴也有這麼便宜的，也請想想汽車一樣是一顆引擎 4 顆輪子，售價也有從幾十萬、幾百萬、幾千萬的等級啊。

老實說，要是小牛電動 N1 進來台灣，該害怕的應該是中華 eMoving，而不是 Gogoro，我實在看不出兩者的潛在族群有什麼交集。

外觀設計

小牛 N1 經過設計的外殼，讓外型看起來洗煉，也減少了一般電動機車給人的廉價感。

好吧，老實說我覺得這個 LCD 液晶螢幕有點好看... 

車架、懸吊

傳統鋼管車架、傳統前叉、傳統後懸吊，實在沒什麼好說的。但便宜也只能給這樣了。

動力

採用國際大廠 BOSCH 的輪榖馬達，扭矩達到 110Nm，以及自家研發 FOC 向量電機控制器，擁有三檔控制，並可對付 12 度的斜坡。輪榖馬達是普遍電動機車使用的形式，BOSCH 這顆輪榖馬達轉換效率高達 89%。但說了這麼多，小牛 N1 的極速約在 45 km/h，跟一般低價電動機車一樣慢。

輪榖馬達簡單方便好維修，但大幅增加了彈簧下重量不利於操控，同時也不方便換輪胎，以及涉水能力低比較怕水淹。

前後煞車也採用了碟煞形式，在 EBS 電子刹車系統輔助之下可縮短 21% 煞車距離，動能回收系統還能回充 6~10% 電能。

 電池

電池是整台小牛 N1 車身硬體設計最接近 Gogoro 的地方。使用與 Tesla 和 Gogoro 相同的 Panasonic 18650 電池芯，一顆電池共有 170 節 2600mAh 鋰電池組，電量高達 1560Wh。定速 20 km/h 的情況續航力 100 公里。電池重量 10 公斤，使用一般充電方式，6 小時可沖飽電池。

小牛 N1 電池系統使用 BMS (Battery Management System) 電池管理系統，可精準計算和充放電，

智慧功能

與手機連線的智慧功能，也是與 Gogoro 非常相似的地方。小牛管家 App 兼具多重智能防盜、電池訊息回饋、即時車況查詢、以及其他通知功能。

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