Gogoro 在 10 月 1 日舉辦了記者會,宣布三項重大消息:推出新版入門款 Gogoro Lite 車款,扣除政府補助 62,000 元起;Gogoro 和 Gogoro Plus 降價 3 萬元,並可回溯所有已交車車主。最後是 GoStation 換電站將在延伸到桃園和新竹地區,2016年6月將進軍台中。
(2016/8 更新:Gogoro 已發表 2017 年式車款,部份規格有所變動,請參考下列整理,詳情請轉跳[機車] [資訊] Gogoro 2017 年式小改款發表,Gogoro / Gogoro Plus / Gogoro Lite 規格變動整理)
Gogoro Lite 2017年式改變整理:
- 前輪標配 Sport 性能胎,提升抓地性能
- 採用新款主腳架,改良的槓桿幾何設計讓駐車更加省力,也能幫助避免車子被不當移動時的意外傾倒
- 取消前後定位燈,但頭燈的近燈會全時點亮
- 座墊的鎖扣從雙環式改成市場通行的單環式
- 置物箱裡設置橡膠蓋,讓維修檢查更快捷
- 安全帽掛勾將改為沉穩內斂的黑色
- 除網路商店之外,取消車前銘板
2015/10/1 發佈更新重點:
- Gogoro Lite 版,cost down 用料和規格,扣除補助 62,000 元起 (遠傳電信補貼 43,000 元起)
- Gogoro 標準版降價 3 萬,扣除補助 72,000 元起
- Gogoro Plus 版降價 3 萬,扣除補助 82,000 元起
- 已購車 Gogoro 標準版和 Gogoro Plus 車主,原廠將主動退 3 萬差價
- 性能提升方案降為 249元/每月
- 免費換電早鳥優惠結束
Gogoro Lite 版登場,cost down 整理分析
這回重點顯然就是擺在入門車款 Gogoro Lite 上,打出扣除政府補助最便宜只要 62,000 元起(建議售價 88,000 元),預計會吸引不少潛在族群的關注。其實許多人無法一眼分辨 Gogoro Lite 和 Gogoro 標準版差在哪裡,兩者的車架、馬達、電池等系統都相同,是透過一些功能和配件的閹割,取得更便宜的售價,例如烤漆從三塗三烤變成一般粉體烤漆,自動感應式頭燈和自動感應方向燈被取消,連加速性能也被做了限制變得稍慢些。以下是簡單的規格整理分析。
你認的出來 Gogoro Lite 和 Gogoro 的差異嗎?
Gogoro Lite 版與 Gogoro 規格差異:
- 單色 LED 儀表,無法透過手機 App 調整
- 白/灰車身(鋁合金改成同色)
- 粉體烤漆取代陽極/三層烤漆
- 手把按鈕改為黑色無背光
- 取消自動感應頭燈、自動感應方向燈
- 取消倒車檔
- 取消車箱燈和USB充電
- 「都會模式」加速較慢一些 (極速相同)
- 傳動皮帶取消音頻導輪上下兩顆導輪機構
- 碟煞少了 Gogoro 印字
- 取消車尾磁鐵
白色款 Gogoro Lite,看起來似乎更像 Vespa 了。
其實白色款上面塑膠件和下面白色烤漆有一點色差,但不明顯。
白色底盤讓人有點驚驚,但好處是假使真的刮傷可以直接烤漆處理。
再來是灰色款 Gogoro Lite。
灰色版 Gogoro Lite 也是帥,整台黑的很有型。
前後懸吊和輪框都從三塗三烤改成一般粉體塗裝,表面是比較粗的顆粒、也沒有亮光光澤。(有小道消息指出後避震是另一間廠商的,與標準版不同)
輪框跟懸吊一樣是粉體塗裝,有種粗曠美。
車尾磁鐵被拿掉了,未來配件發表後想裝的車友可以單買磁鐵套件。
LED 螢幕改為白色單色,也無法透過手機 App 調整色彩,白天晚上只差別在背光強弱。
啟動鍵和兩側按鈕也改為黑底白色印字,取消了背光按鈕。
車把也改為黑色塗裝,Gogoro Lite 版本也取消了倒車功能。
打開車廂蓋,會發現裡頭的 LED 照明燈和 USB 消失了。
動力方面,Gogoro Lite 的都會模式,其實就是比較慢的加速版本,約莫在 100cc 和 125cc 之間。但是 Gogoro Lite 版本同樣可開啟方格旗、關閉 Smart 模式,以及加購性能提昇方案,並不如同某些媒體寫沒有多種動力模式可選。
另外 Gogoro Lite 版也拿掉音頻導輪,就是傳動皮帶上下兩側的導輪,據說拿掉這兩顆導輪後共鳴聲會比較大一些,但目前還沒有 Gogoro Lite 試乘車因此無法驗證。
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