搭了一次，我就愛上了 Uber。為什麼？因為它打破了傳統計程車的黑暗面（雖然 Uber 本身也是遊走法律邊緣的服務，後面再提），將司機資訊、乘車路線、價格全部公開透明化，不會出現司機亂繞路賺錢，可以看到每位司機的評分，掉東西也可以馬上透過 App 發送。甚至許多 Uber 司機還會下車幫乘客開門。
優惠放送：第一次搭乘 Uber 使用此推薦序號「4lkrp」，你我都可獲得 200 元 Uber 乘車點數。
搭 Uber 的優勢
以下先整理 Uber 對於乘客和駕駛的優點，以及談談我的搭乘心得。
Uber 對於乘客的優點：
- 叫車可事先得知駕駛姓名、照片、車款（很好辨識搭乘的車輛和駕駛）
- 乘車資訊、路線、價格完全記錄，完整收據記錄（發送 Email 存檔）
- 信用卡付費搭車免掏錢（這點超棒！）
- 無夜間加成（但可能會有動態收費）
- 司機乘客互評價機制（杜絕爛司機和奧客）
- 遺失物品可直接連絡司機（司機也賴不掉）
- 菁英優步（Uber X）車資與計程車資相仿，甚至可能更便宜些
- 尊榮優步有非常大機會可搭乘雙B品牌車款（8成機會）
Uber 對於司機的優點：
- 無需加入計程車工會
- 不用職業駕駛執照、營業車輛牌照
- 減少路上空轉時間
- 不破壞車輛裝設儀器（用手機 App 記錄路線和車資）
- 定期、不定期車輛檢查
- 可兼職
- 司機被政府開出 Uber 相關罰單時，Uber 付錢
- 司機汽車被政府扣牌期間，Uber 提供代步車
給爸爸媽媽、女友看的搭乘 Uber 攻略
這篇文章老實說，是寫給還沒搭過 Uber 的人看的。使用者只要先透過智慧型手機安裝 Uber App（iOS 下載、Android 下載），第一次安裝後要設定個人資料和信用卡資訊（Uber 完全透過信用卡付費），之後就能開心使用了。
開啟 Uber 之後，會透過手機自動定位目前位置，並可選擇平價的「菁英優步（Uber X）」和高級車款的「尊榮優步（Uber Black）」。Uber 一開始主打「個人專屬司機」概念，提供高級車作為代步工具之用，不過後來導入平價的 Uber X 之後，對於市井小民是更划算的選擇。
Uber 還有一項動態收費制度，這其實算是平衡需求的模式。當一個地區 Uber 車輛很少時，系統會開始從 1.1 倍、逐漸提高到 1.5 倍、2.1 倍等費用，吸引司機前往該地區載客；當該地區車輛充足時，動態收費制度又會回歸正常收費水準。簡單來說，就是平時比計程車便宜，必要時比計程車好叫。
當然遇到動態收費時，使用者會在事前知道收費制度，也可選擇不搭，個人建議是台北地區出現動態收費時，不急的話就多等個幾分鐘，很容易就掉回正常價位。
以下是小弟在某一天半夜一點多叫到 Uber 回家，完成後 Uber 所寄來的收據。可以看到本次搭乘的金額和路線圖。
幾點幾分在哪裡上車、幾點幾分在哪裡下車，搭乘車種、搭乘距離、搭乘時間、計價算法完全一清二楚。
搭完後，可以給司機評價（司機也可以給你評價）。
第一次搭乘後，Uber 會發送推薦序號，用來推廣給更多的使用者嘗試 Uber。
Uber 的問題點：職業駕駛執照、動態收費制度
隨著 Uber 在全球以及台灣的火紅，都引起了不少爭議（先不論 Uber 動搖了傳統計程車與租車產業）。以在台灣而言，目前最大的爭議點，是平價的「菁英優步（Uber X）」並不需要職業駕駛執照，Uber 在台灣主打無需職業駕照、可兼職的方式用白牌車載客。高級的「菁英優步（Uber X）」多半是有職業駕照的租賃車行司機兼差，問題點比較小。
駕駛少了職業駕駛執照、汽車也不是掛營業車牌，無論在台灣和全球絕大多數國家都是不合法的。Uber 自己有一套評選管理標準，駕駛必須要無肇事記錄，車輛也會定期檢查和不定期抽查。更大的問題是國家收不到這些駕駛的歸費，當然不爽。
小弟個人解讀，Uber 此舉很明顯只是要拓展 Uber 全球和台灣市場，只要市場建立起來，Uber 要改善這個問題很簡單，把合作條款改為需職業駕駛執照、或是和本土的計程車業者合作即可。
另一個問題在「動態收費制度」，也違反現今計程車法規的定價制度。這一點大概只能等政府願意配合修改法規，才有合法的空間。
另外你可能會問，最近 Uber 整天上新聞，被罰了這麼多錢，Uber 還反馳道而行繼續大似宣傳，在於 Uber 背後有創投撐腰的大量資金。只要你知道光是計程車、租賃車行業的大餅有多大，金流量有多少，就不能理解為什麼 Uber 拼了命收到數百萬台幣罰金，還要用力推廣了...
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