2017/05/23

[機車] [心得] 回顧 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪背後的 100 個細節,跳脫傳統機車的創新精神

 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪的100個細節
Gogoro Smartscooter 從發表、發售到現在已經 2 年時間,台灣北中南陸續開賣以來已累積超過 2 萬名車主。雖然 Gogoro 一舉一動都可以成為新聞和論壇上討論的焦點,但也可發現許多人對這台智慧雙輪認識依然很有限。本篇就以工藝設計、外觀造型、新穎功能幾個層面,重新介紹  100 個特點。



:本文最初撰寫時間為 2015 年,並於 2016~2017 年依照車款改版修改內文,純粹以設計性、創意性為出發點探討第一代 Gogoro Smartscooter,以及 2016~2017 年原廠推出的各式周邊配件。關於部分設計造成實用性、耐用性問題案例,並未在本次探討之列。

1. Gogoro Smartscooter 車身是採用 9 道工序的一體式鋁合金沖壓車架


Gogoro Smartscooter 車身不是一般速客達的管狀車身,而是用如同 Vespa 的沖壓車身車架,車殼就是車架不僅美觀,也擁有更佳的剛性。為了達成 Gogoro 圓潤的外觀,車台採用 9 次沖壓製成。

2. 鋁合金車身重量只有鋼車台的 1/3


即使使用與 Vespa 相同概念的沖壓車身車架,但 Gogoro Smartscooter 是使用鋁合金,非 Vespa 的鋼車身,鋁的重量只有鋼的 1/3 重量,有效減低車重,而且極為兼顧。汽車界使用鋁合金車身的多半是要價 1000 萬台幣以上的高級跑車。

3. 車架有著宛如吉他音箱的共鳴效果


電動車一般給人的印象是安靜無聲的(或只有馬達的高頻音)。Gogoro 很心機的在車身設計了共鳴腔體,隨著時速增加會製造出獨特的聲音,讓人遠遠聽聲音就知道 Gogoro 來了。


4. 前懸吊取材飛機懸吊設計


Gogoro Smartscooter 大膽用上極為少見的前懸吊結構,非使用絕大多數機車的兩隻獨立前叉。這是考量前叉在過彎時受力不同會有不同程度的擠壓,Gogoro 決定仿效飛機鼻輪的結構,取消三角台和兩隻前叉的作法,讓過彎時前叉的型變能降到最低。內部的懸吊用上大口徑的倒叉,提昇避震性能。



5. 後懸吊採用高檔重機才有的多連桿結構


具備多連桿系統的速可達非常少,只有少數運動型速客達會搭載多連桿機構,多半也會讓車身變得很大。Gogoro Smartscooter 少了一般速客達的 CVT 傳動箱空間(它是用皮帶傳動的直驅系統),巧妙將此空間改造成多連桿(4連桿)的避震機構,確保後輪有更好的貼地性能。


6. 前後懸吊皆採用單臂方式,讓車子宛如在漂浮的感覺


少了排氣管,從右側看就可看出前後輪都是單搖臂系統,行進間就像是踩著風火輪,非常醒目。



7. 簧下重量只有 9 公斤,打造絕佳操控性


由於速客達的引擎是和後懸吊結合在一起,一般125cc的簧下重量高達 40 公斤,越重的簧下重量越不利於操控性。Gogoro 馬達是安裝在車身上,前後懸吊連接的只有 12 吋鋁合金輪框和輪胎,打造輕盈且靈活的騎乘感。


8. 傳動皮帶和電池芯是車身中唯一不是 Gogoro 自行設計製造的零件


傳動皮帶是採用與哈雷同公司同供應商 GATES 的碳纖維皮帶,採用皮帶傳動皮帶也是為了輕量化、也不需要像鍊條上油造成油汙的問題。




9. 風阻係數只有 0.76,一般機車是 1.0 起跳


Gogoro 打造成圓潤造型並非只是單純的視覺設計,也是為了打造更低的風阻係數,減低耗電量。


10. 鈑件間的縫隙控制在 0.5 公分以內,減少亂流產生


同樣為了降低風阻係數、減少亂流的產生,Gogoro Smartscooter 車身鈑件間的間隙都控制在 0.5 公分以內,確保極佳的低風阻係數。


11. 停車側柱為多連桿結構


市面上大概很見到其他速客達車種用上多連桿機構的側柱,此舉同樣是為了縮小鈑件間隙,讓側柱與車身更融為一體。



12. 踢下側柱有馬達熄火功能


這多半也是在重機上內建的功能,將可確保駕駛忘了收回側柱就起步轉彎發生危險。



13. 車身烤漆是 3 塗 3 烤


一般速客達僅為 1 塗,烤漆厚度和色澤難以相比。鋁合金車身的部分還有陽極處理,提昇外觀和耐用度 (17年式鋁合金已改粉體塗裝)。



14. 主車殼採用一體成形設計


讓 Gogoro 具備漂亮且流線的線條。



15. 拿掉中柱,可獲得 48.5 度傾角


速克達類型中非常大的傾角表現。



16. 前後碟煞的油壺隱藏在龍頭裡


不會像傳統速克達車殼挖空凸出一顆油壺。



17. 前方面板只要用吸盤就可拔起替換,彩色面板不會超過全車 25% 面積


磁吸式面板同樣方便工程技師檢測車輛,直接換前方面版也不用去監理所變更車色唷。


18. 只要 5 顆螺絲就可拆卸 Gogoro Smartscooter 底盤


工程技師可以快速拆卸檢查保養馬達、ECU 等硬體狀況。


19. 車身螺絲採用梅花螺絲


除了造型美觀,還兼具防君子的效果。



20. 全 LED 組成頭燈,連汽車都鮮少採用


搭載全 LED 遠近燈組,免改車免怕被攔下驗車。





21. 日行燈也是以 LED 組成、而非導光條


導光條和一整排 LED 燈的成本差很多。且兩者的差異是導光條要有頭跟尾,且無法串成一個完整的圓形光環,Gogoro 無法接受這件事。17 年 Gogoro Lite 已取消日行燈改為全時頭燈。


22. 停紅燈時 LED 頭燈會減低亮度節省電力


Gogoro 在很多小細節幫忙省電,車主可能不容易查覺。



23. 尾燈組一共用上 64 顆 LED 燈,達成 360 度環繞視覺


一般車子的 LED 尾燈頂多 10 顆 20 顆就了不起了。



24. 前後 LED 燈可以做出呼吸燈效果,跑快還會快速閃爍營造喘的感覺


又是一個要仔細看才會發現的小細節。



25. 一體式尾燈紅色燈罩,可亮出黃色方向燈


台灣法規規定方向燈必須為黃色,而為了不破壞整條紅色 LED 尾燈的設計,Gogoro 團隊採用混合色光的原理,透過綠色 LED 燈做出黃色方向燈的效果。在 Gogoro 推出之前全球沒有一台車是用這種方式呈現的。


26. 後燈和方向燈有做漸進效果,如傳統燈泡般的順暢感


LED 直亮直滅的特性總是少了些溫度,因此 Gogoro 客意在 LED 燈閃爍上花了工夫,做出類似傳統燈泡漸亮漸暗的視覺感。讓這招甚至引來其它廠商尋求合作。



27. 油門採用高級車和飛機的線傳電子油門

不會有油門線卡住、斷裂的風險,且可在不同模式下調整油門出力。


28. 具備倒車功能


除 Gogoro Lite 版之外都提供倒車功能,讓女生可以更輕鬆將車子移出停車格。

29. 當車子後退時,轉動油門不會啟動馬達

保護馬達、也保護車主和行人的安全。

30. 為了靜音,連內部走線都包覆軟管套處理


因為太過於安靜,一點噪音都很容易被察覺,Gogoro 必須盡量減少可能發出聲響。


31. Smart 智慧模式就像汽車行車電腦一樣會做自應性學習


電腦會學習車主的騎車習慣,只要一週時間,就會調整為更適合車主的騎乘風格。


32. 按下方格旗啟動競速模式


可增加動力輸出,讓起步更有力、速度更快。長按「競速模式鍵」3 秒鐘,則會快速關閉智慧模式,同時開啟競速模式。


33. G1、G1-S 鋁合金水冷馬達是 Gogoro 自行研發設計


不同於一般電動機車多採永磁同步馬達、感應馬達、直流無刷馬達的輪轂馬達形式,Gogoro 採用體積小、功率密度高,技術要求也比較高的永磁同步馬達。




34.  0~50km/h 加速最快只要 3.7 秒


Gogoro S 0~50km.h 加速 3.7 秒、Gogoro 0~50km/h 加速 4.2 秒。強大的低速起步扭力,連 150cc 級距速客達也得敬畏三分。


35. 馬達採用水冷系統


確保長時間運轉時可保持穩定的性能。


36.  可調整電能回充


將前進的動能轉換為電能,回收至電池儲存。車主可自行選擇回充強度。

37. 性能提升方案


對速度有需求的朋友,可以每月加值方式釋放所有動能,使加速更強勁、極速再提昇。新朋友還可透過「性能提升7天免費試用」先行體驗。


38. Gogoro Smartscooter 是台灣第一款掛白牌的電動機車


動力對應白牌速客達等級了。



39. 能源轉換效率達 79%


更高的能源轉換效率,意味著更電能的使用度更好、行駛距離更長。


40. Gogoro 全車有 80 個感應器


兩顆電池各 25 個感應器、車身則有 30 個感應器,這些感應器的紀錄會隨著電池插回 GoStation 充電站時被檢測有無異狀。有出現問題時會透過螢幕警告車主。


41. 電池規格是 Gogoro 自行設計、電池芯則是 Panasonic 提供


Gogoro 採用自行開發的電池組規格,一個電池組裡頭有 25 個感應器。除了給自家 Gogoro Smartscooter 使用,也不排除作為解決方案提供其他電動機車授權使用。



42. Panasonic 研發的特製 18650 鋰電池只用在 Tesla 和 Gogoro 身上


這不只是一般仿間買的到的 18650 電池,而是當今電力表現和電源管理最好的電池。



43. 一顆 Gogoro 電池內有 72 顆 18650 鋰電池


因此一顆電池重達 9 公斤,且一次要交換 2 顆電池。



44. 電池正方形設計插拔沒有方向性


隨意插進車廂中、以及換電站就對了,不用擔心插錯、插反、沒有固定好的問題。



45. 電池外殼為防水設計


不用怕下雨、洗車造成意外。



46. 電池以時速 100 km/h 撞擊也不會破裂


即使摔車電池也不會因受到擠壓穿刺鋰電池造成爆炸。


47. Gogoro 可妥善管理分配電池使用率和健康程度


透過大數據分析,可得知每座電池交換站的電池使用狀況,以及每顆電池健康程度,必要時可進行電池的保養、以及調配電池交換站的電池數量。


48. Gogoro 取得全球首張電動機車用 UL 2271 認證


UL 所制定的 UL 2271 標準,就是針對輕型電動車需求所擬定的安全認證。這項標準測試是針對輕型電動車所處在的環境,包括一般道路以及越野特定道路環境之下的使用情況做為模擬基準,以包括震動、衝擊、擠壓、翻轉、水浸,還有包括軟硬體的功能性與安全進行評估,相較一般電池安全標準有更完整的環境測試項目,故也成為目前唯一針對輕型電動車電池可靠性的安全認證。


49. 電池同時也是作為 Gogoro 里程、車輛設定的紀錄媒介


Gogoro 的任何設定、以及紀錄都會存放在電池中,交換電池時會透過交換站回傳資訊,並複寫到下一組電池中。

50. 交換電池只能同一台車使用,大幅增加防盜性


A車換的電池無法給B車使用,如果你的車失竊通報之後,就無法再獲得可使用的電池。

51. GoStation 交換站會在插入電池時檢視車子的問題


車身有任何問題(例如後燈不亮),換電池時會透過交換站螢幕警告



52. 你以為可以用汽車把電池偷出來,但還是偷不出來


電影玩命關頭5都可以用汽車偷金庫了,用繩索綁住 Gogoro 電池從 Go Station 偷電池應該也可以用一樣的方式?答案是無法,因為 Go Station 底部有卡榫扣住電池底部,而電池的握把的拉力小於卡榫的拉力,用力一扯你只會得到一個斷裂的握把。對了,握把斷裂處是設計在內部,維修人員的手不會被劃傷。



53. 車身有防盜微粒識別碼


採用汽車常見的防盜微粒識別碼,減少失竊機率。



54.Keyfob 無線智慧鑰匙用 256位元加密技術


比銀行網路交易還安全,且不用怕鑰匙留在鑰匙孔上,只怕把鑰匙一起丟進車廂中。


55. Gogoro App 也可遙控開關機、開啟坐墊


現在你也不用害怕把鑰匙一起丟進車廂中,除非你同時把鑰匙和手機一起丟進車廂中。



56. 即便 Gogoro Smartscooter 被偷了,小偷也無法換電池繼續騎


只要進線客服掛失,就可停止交換電池。Gogoro 販售以來只遭竊過 2 次,且全數尋回 (2017/05止)。



57. 用手機 App 預定電池後,GoStation 交換站會為你保留 10 分鐘的電池


當你害怕交換站滿電電池被掃完前,可以先預留給自己。


58. GoStation 電池交換站可承受颱風、淹水考驗


因互外放置需求,因此 GoStation 都是有防水設計,除非台電斷電之外都能確保正常使用。


59. GoCharger 智慧電池座


針對特定地區推出的租賃服務,專為 Gogoro 智慧電池充電之用,具備連網功能,每次充電均會進行認証,確保 GoCharger 和電池為可使用狀態,使用者亦可透過 App 隨時了解電池目前的充電狀態。

60. 可自己更新 Gogoro 韌體


標榜越騎越新的概念,透過 FOTA 系統更新,車主可以利用智慧型手機,為自己的 Gogoro 智慧雙輪升級最新版本的系統。


61. Gogoro Smartscooter 只需要 3000 公里或 6 個月回廠保養一次


比起傳統速克達每 1000 公里換油,可節省更多寶貴時間。

62. 保養里程接近會自動提醒


讓你在忙碌之餘不會忘記預約保養


63. 儀錶版色彩任選


日間環境光線充足時為白色,夜間色彩變化模式可自行設定色彩,或油門同步、循環顏色、炫耀日彩、電池電量等。(Lite 版本除外)


64. 低速 / 高速提示音效


車速低於 / 高於設定值時,會持續發出警示音效,提醒週圍行人注意。低速提示可調整速限值為 10~25 km/h,高速提示則為 50~80 km/h 。


65. App 會自動記錄最後一次停車位置


透過手機 GPS 定位,即使是金魚腦也能找回停車的區域。



66. App 會記錄半年的每月里程


你第一次不需要自己動手就能記錄每月里程,App 會列出半年來的每月里程。



67. 儀表可顯示燈光系統故障警告


燈光故障或異常時會點亮,提醒車主進廠檢修。


68. 儀表可顯示維修指示


系統異常或到達保養里程時會點亮,提醒車主進廠檢修。


69. 車箱內有 LED 燈和 USB 供電


晚上翻車廂不用再拿自己手機打光,USB 為 5V1A 規格,方便直接充手機、行動電源、行車記錄器等裝置。17年式改為選配。



70. 第二剎車燈、轉向輔助燈


Gogoro S、Gogoro Plus 版為標配,標準版和 Lite 版提供選配。轉向輔助燈可選擇轉向同步、夜之節奏、韻律呼吸不同形式。



71. 轉彎打方向燈回正後會自動熄滅方向燈


就跟汽車方向燈一樣,無須手動關閉。(Lite 版本除外)



72. 自動感應式頭燈


永遠不用再怕晚上忘了開燈當三寶,Lite 版除外。


73. 頭燈延遲關閉功能


可設定關閉、10~30秒延遲關閉,讓晚上停好車後不用摸黑走路。


74. 開關機燈光效果


提供 3 種不同的開關機燈光效果,要像霹靂車左右閃動也行。



75. 加長座靠提升後座乘座空間


不再抱緊處理,不再怕後座摔下去。

 Gogoro 加長座靠


76. 車子也可以更換音效


從開關機、啟動馬達、方向燈、到踢收側柱都可以調整不同的音效。


77. 設定是否自動上鎖


龍頭鎖是否要隨著關機跟著鎖上,可隨喜好調整。


78. 輪胎是與 MAXXIS 合作研發的全新複合式輪胎、性能胎


複合式輪胎中間為低磨耗材質,兩側為高抓地力材質組成,性能胎顧名思義就是單一高抓地力材質。低扁平比的輪胎視覺滿分,並且提升路感及操控性。

79. Gogoro 超用心開發的神奇磁性掛勾


快速拆裝磁性掛勾也是 Gogoro 專利機構。

80. Y型架、I型架和磁性掛勾大幅提升掛載變利性


可依照需求自行提升掛載需求。

81. 原廠整合胎內式胎壓偵測器


除了能直接裝在輪框內,龍頭儀錶板也可顯示前後輪胎壓,以及在 Gogoro App 顯示,胎壓過低過高也會通知。



82. S PERFORMANCE 核心煞車套件組


非 Gogoro S 車主也可能升級原廠煞車,讓制動性能更上層樓。


83. 原廠前浮動碟盤


原本應該是改裝品牌的東西,現在原廠自己就搶著賣。

84. 鋁合金踏墊、個性化防滑貼、防滑踏墊任選


第一次看到車廠有這麼多腳踏墊讓你選。


85.  官方提供 3M 車身保護貼


保護愛車多一層保障。


86. 更多 Gogoro 認證配件


官網和門市可選購經 Gogoro 認證的第三方配件商商品,包含前貨架、魚雷把手等,保固不打折。

87. 智慧上坡模式


處於重負荷的上坡狀態,並且快速消耗電能時,有可能會自動啟動。

88. 低電量模式


「低電量預行模式」會自動開始限速,以節省電力消耗,並且每 20 秒會發出提醒音效一次。「低電量緩行模式」,會進一步限速在 25 km/h 以下。

89. 溫度保護模式


當電池溫度達到保護點時,系統會啟動溫度保護模式,此時動力輸出會自動降低。當電池溫度降低、或更換電池,就會自動解除溫度保護模式。

90.  傾倒斷電保護


解鎖或啟動後意外傾倒,系統會自動斷電並上鎖。長按無線智慧鑰匙打開置物箱並拔出電池,靜待 5 秒後,再次將電池插入即可開機解鎖。

91. 如果車子轉倒或被推倒,也會被偵測到


會透過手機 App 和交換站螢幕顯示。


92. 原廠提供24小時道路救援服務


免費期間內提供1年2次,共計4次不限里程之買賣標的緊急換電、輪胎維修拖吊及事故拖吊。

93. 新車 2 年不限里程保固


提供自實際交車日起算 24 個月新車不限里程保固服務。

94. 台灣機車首創延長保固


新車保固到期前,符合延保資格的車主,可在全台 Gogoro 直營服務中心購買延長保固方案。

95. 動力系統保固延長優惠


新車保固期間內,如符合相關約定而回廠更換或維修馬達總成及馬達控制器,自維修或更換時起,提供一年延長保固。


96. 維修保養包含洗車 / 擦車服務


SOP 標準程序, 保養完的愛車都會乾乾淨淨的。


97. 租用電池,無需額外負擔電池耗損折舊成本


一般電動機車頻繁使用下,約 2 年電池就會耗損無法使用。Gogoro 採租用電池形式,並攤提在月租費中,無需費心管理電池、以及額外負擔大筆電池費用。

98.  可隨使用里程調整不同月租費


騎的多選高里程方案、騎的少選低里程方案、知道下個月騎的多可以調整成高里程方案、知道下個月出國根本不會騎可以申請暫停。(詳情請參考合約內容

99. 徽章系統


就像打電動一樣,當達成各種里程、成就時可取得徽章紀念。

100. 一種車架、兩種馬達、四種車型選擇


Gogoro S、Gogoro Plus、Gogoro、Gogoro Lite ,就像汽車提供不同動力、配備版本,讓消費者在同一車種下有更多選擇。



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