2016/07/04

[機車] [心得] 騎機車必備安全觀念:防衛性駕駛保護自己和家人的安全

 騎機車安全觀念 防衛性駕駛
機車和單車騎士都是肉包鐵,安全性的確無法和汽車比擬,因此安全性的掌握度更為重要,避免傷害發生永遠是騎車第一要素。無論出事的當下你是正當、還是不正當,但最後受到傷害的會是你,所以平時做好防衛性駕駛是相當重要的。


危險係數掌握


每次說要騎北宜時,家人就會說很危險要小心點,其實我覺得上下班的台北馬路反而比較危險,畢竟隨時都有無敵三寶衝出來。我自己會訂定一套危險系數,以1~10分為區間。

以下是一些範例:

  • 1分:走路
  • 2分:只有一條公路只有一台公車的太平島
  • 3分:車少的北宜公路
  • 4分:平時的台北街頭、車多的北宜公路
  • 5分:半夜的台北街頭、平時的蘇花公路
  • 6分:上下班時段台北街頭、車多的蘇花公路
  • 7分:颱風天的台北街頭、夜晚的北宜和蘇花公路
  • 8分:被三寶駕駛環繞時
  • 9分:被小黃、公車環繞時
  • 10分:被小黃、公車和三寶駕駛同時環繞時


不是說低分就不危險,也不是高分就一定危險,這是依照經驗排序可能出現危險因素的機率高低。

市區道路的主要危險因素不外乎來自於:三寶駕駛(不分車種)、小黃(aka TNT黃色炸藥)、公車( aka 行動拒馬)、職業大小貨車、違規停車、愛鑽車的汽機車駕駛。老實說,無論是一般街道、或是大家認為危險的山路,最危險的都是人。

很多人聽到北宜公路和蘇花公路就覺得很危險,個人認為蘇花公路比北宜公路危險些,是因為有砂石車、連結車、遊覽車等大型車輛比例高出很多,但最常出事還是以違規逆向超車的小客車為主。現在的北宜公路是重機和跑車的天堂,遇到了不用驚慌,照正常速度行駛即可,他們會自己找好節奏超過去。

任何事情都有一定的風險,但在人為的部分可以降到最低,首先是不要把自己暴露在危險之中,不要隨意變換車道、不要隨意逆向超車。同時要採用防衛性駕駛,不要把路線隨時用滿,因為你不知道對向何時會有一台不守法的車逆向衝出來,面對速度和行車路線可疑的車輛也盡可能閃遠些。


可預期的風險:防衛性駕駛


許多交通事故,事後回放行車記錄器會發現都是有機會被避免的。如果能多靠著「預測」的「防衛性駕駛」觀念,就能估算出可能的風險,進而迴避減少風險的發生。

依照經驗,容易造成事故的因素包含:
  • 隨時可能靠邊攬客的計程車
  • 會不時得停靠路邊站牌的公車
  • 大卡車、連結車轉彎的產生的內輪差
  • 跟車跟太近,安全距離不足
  • 沒有打方向燈卻默默轉彎的汽機車
  • 打著左(右)轉方向燈卻右(左)轉的汽機車
  • 反應和速度較慢的慢速機車 / 電動車 / 單車
  • 可能會有許多人紅燈右轉的路口
  • 愛鑽車縫的汽車和機車騎士

可提前因應的方法:
  • 前方有路口,預備隨時減速
  • 前方路口有車輛進出跡象,提前減速
  • 看到疑似單車客、三寶駕駛,保持安全距離
  • 看到小黃,保持更大的安全距離
  • 看到公車,保持再更大的安全距離


不可預期的風險


既然都說是不可預期了,只能依照當時的情況做緊急應變,這再度回到了「防禦性駕駛」的觀念,隨時要有緊急應變的能力。所謂十次車禍九次快,最重要的是別超速、別危險駕駛,就有越多的反應時間和空間,並可減少反應過度意外自摔的狀況。另外也建議平時先熟悉自己車輛的車況,也能提昇短時間內反應的操作表現。

不可預期的交通狀況包含:
  • 小孩、動物突然從路邊巷口跑出來
  • 路面不平和坑洞
  • 下雨天的白線、水溝蓋、小石子
  • 違規轉彎、迴轉駕駛
  • 爆胎失控
  • 酒駕駕駛

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