![[機車] [部品] Arai RX-7X 全罩式安全帽開箱：日本職人精神展現，魔鬼藏在細節中的頂級帽款](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBC6JJmoqTg_LpowjpvGOLIov7E21mEmAbrEFbl1iGQbSbgKCJ-DD9pYmT0U3XPGWr8YCJid24jWKTnKaywZQ3erTX27S6VD_V1xew-QYFCIRMaw-_XZQ0U2NGkbhKraxq3yTJsOb6szqw/s280/IMG_1584.JPG)
「你覺得你的頭值多少錢，安全帽就該花多少錢」這句被許多車友間拿來當做敗家藉口的名言，當實際體驗過後，竟然開始認同了。因為買重機獲得專屬配色 Arai RX-7X，是勞倫斯體驗的第一頂頂級帽款，無論配戴穩定性、進排氣設計、風切聲抑制都進入全新的境界。
RX-7X 是 Arai 在 2015 年登場的頂級全罩式安全帽，也是現役 motoGP、WSBK 全球各大機車賽事的選手帽。RX-7X 比起前代 RX-7 RR5 在耳蓋、鏡片、內襯等常被詬病的缺點逐一改善，但始終不變的是對安全性極盡苛求的職人精神，每頂 Arai 安全帽都是在日本工廠製造，安全性表現也皆超越 Snell 或 Dot 等國際標準。各位可以先看一下小老婆的這篇 [採訪] 台灣獨家【Arai】工廠巡禮：市儈御免! 追求安全無上限 !報導。
Arai RX-7X 全罩式安全帽
在改良部分，RX-7X 首度採用 VAS 可變軸心鏡片系統，免工具拆換讓鏡片拆裝更為輕鬆，也一併更改耳蓋機構，減少弄爆耳蓋的機率。Type12 貓耳系統進氣口也更換成滑開式設計。新款 EcoPure 抗菌除臭內襯，內襯本體可進行更多客制化，如在台灣 NAPS 納普司總代理購買，可回 Arai 認證店進行內襯客製化調整。
現在多數日系和歐係安全帽品牌，都已經加入大鴨尾等誇張的擾流設計，Arai 安全帽外型則是維持著古董帽的古錐線條。Arai 是少數遵循 R75 SHAPE 設計理念，安全帽外殼曲面半徑不超過 75mm，打造容易滾動的圓滑弧度，來削減衝擊力道。在賽場上的 RX-7X 選手帽，因高速需求會使用原廠特地開發的透明壓克力擾流套件，並不影響 R75 規範，但這些套件並無提供給市售帽使用。不過 RX-7X 後方還是有個小小的可調式小尾翼，。
現在多數日系和歐係安全帽品牌，都已經加入大鴨尾等誇張的擾流設計，Arai 安全帽外型則是維持著古董帽的古錐線條。Arai 是少數遵循 R75 SHAPE 設計理念，安全帽外殼曲面半徑不超過 75mm，打造容易滾動的圓滑弧度，來削減衝擊力道。在賽場上的 RX-7X 選手帽，因高速需求會使用原廠特地開發的透明壓克力擾流套件，並不影響 R75 規範，但這些套件並無提供給市售帽使用。不過 RX-7X 後方還是有個小小的可調式小尾翼，。
RX-7X 帽體使用更為強韌及輕量化的 PB-SNC2 材質，實現「高剛性」、「輕量化」、「超密合」的三大理想。
側面有著大大的 HONDA 翅膀彩繪，順帶一提，此圖裝是新款 CB1000R 所有官方 DM 上出現的帽子。
VAS 可變軸心鏡片系統，雙軸心移動設計鏡片座降低 24mm，讓整體開口縮小到 Snell 測試線以內，進一步提昇安全性。
背後的 CB 字樣，更是台灣才有的專屬圖裝。
底部掛牌也有個 HONDA logo，無微不至的置入。
繼續回頭看細節設計。新的鏡片鎖設計更方便戴手套時操作，也讓聲切聲抑制表現更好。
開啟鏡片時只需先往上扳動開關解鎖後，再推動鏡片扣向上推開；扣上鏡片則是直接從從鏡片上緣往下壓會比較輕鬆，這是看 motoGP 選手的動作學來的。
上方貓耳系統空氣導流裝置 Diffuser Type12，較前代 RX-7 RR5 的 Type10 延長 20mm，高度則略微降低。進氣口更換成滑開式設計，可調整全關、半開、全開。
後方排氣採用撥桿控制開閉，一樣有兩段式開啟。
鏡片上的進氣孔，可以兩段角度開啟。
下巴進氣口，可以兩段角度開啟。
附上小鼻罩，想要大鼻罩得要自己花錢買。
五段可調的小尾翼，同樣需要小心呵護，硬扳斷可以要付出好多張小朋友呢。
尾翼壓至最低、最高角度。
將視線移到內襯，採用 EcoPure 抗菌除臭內襯，內襯本體可進行更多客制化設定。
Arai 內襯對新手而言算是難拆，因為它是日系帽中唯一採用多段式泡棉內裡的安全帽，會配合帽體的部位調整內裡硬度，在高強度頭頂部位使用較柔軟的內裡，鏡片接口前側等強度較弱部位，採用較硬的內裡以保護頭部。
兩側的 FCS 標誌快拆系統，可在發生事故後讓急救人員快速拉開連同內襯卸下帽子，讓騎士減少二度傷害。
下巴可往下延伸開來，減少風從下巴灌入。
ES 下巴罩，冬天可進一步阻擋風捲入下巴。
鏡片採用 Pinlock 系統，可加掛防霧片。
將鏡片打開後，按下耳蓋下方的小按鈕，耳蓋就會如自爆般彈開。
VAS 可變軸心鏡片系統，可看到黃銅色軸心和軌道。在打開耳蓋時，軸心也會脫離軌道，推移到紅色點點時即可取下鏡片。
反之毅然，鏡片安裝上去時，以黃色銅片對準紅色點點，用相同方式扣回去。
裝完了，忍不住要說這銀色電鍍鏡片好帥，可是一進隧道或晚上就像瞎子一樣...
實戴圖，Arai 安全帽的帽口很小不是一天兩天的事了，一開始試戴吃了不少苦頭，可以先用兩手抓著雙 D 扣往外撐開內襯會比較好穿戴。戴進去則會覺得包覆性很好，這套新的內襯還可以進一步客製化符合你的頭型。
在市區低速騎乘下，老實說並沒有太明顯的感受，當貓耳上的進氣孔全開，在時速約 40~50 km/h 以上就可感受到換氣效果。鏡片開閉也算順手，熟悉後可以在戴手套的情形下快速操作。
開始進入母湯的速度後（請自行臆測時速），就會發現 RX-7X 整體表現真不是蓋的，高速下帽子很穩定不會造成脖子負擔，進排氣表現顯著但不過分誇張、風切聲一定有但可接受，好像會有，至少不會蓋過引擎聲（咦？）
RX-7X 重量數據上不算輕，但配重得宜，連續戴 1~2 小時騎乘下脖子不會覺得痠痛。另外戴上去會發現視野極大，VAS 可變軸心鏡片系統功不可沒。
小帽體看起來比較可愛，對於身材不高的人比例也比較剛好。EcoPure 抗菌除臭內襯感覺比一般內襯刮臉些，但本身有帶帽套的習慣，影響不大。
第一次擁有日系頂級帽，寫這篇開箱難免會比較不客觀，過去長時間配戴的全罩帽的經驗只有另一頂日系帽 OGK KABUTO AEROBLADE 5 空氣刀5 和國產帽 M2R F2-C，但實際騎乘上整體差異可說相當明顯（顯然不是在說摔落和撞擊測試），這頂 Arai RX-7X 在配戴性、包覆性、通風性都有著極大升級感。你會說價格差很多不可以這樣比，但很多產品價差只是換得心理的爽度，實際使用差異並不大。
我永遠記得第一次騎重機到達白牌車無法達到的速度領域時，國產帽出現爆炸性的風切聲，轉頭時出現了很大的風壓，脖子需要付出很大的力道維持，後來戴了 RX-7X 才知道不應該有這些問題。再換簡單一點的形容，戴國產帽騎 100km/h 就像是騎到 200km/h 了，戴 RX-7X 騎到 200km/h 會以為只有 100km/h。我再聲明一次，這只是形容。
過去對 Arai 敬謝不敏的種種缺點，如爆耳蓋或下巴膠條等，在現任帽款幾乎都被解決了；內襯拆裝對初學者還是比較困難些，需要多幾次練習才會上手，安裝藍牙耳機走線也會比較麻煩些，但新內襯相當方便進行客製化，買台灣代理商帽子的朋友請務必去進行調整，整體包覆性會更好。
最後只是想說這帽子和電鍍片配色跟車子太搭了吧～
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