D-7 Day（馬達故障前七日）
剛做完 13,000 公里保養，由於先前有發現馬達外殼有明顯滲油痕跡，起步偶爾會有頓一下狀況，因此特地將狀況轉述給技師。
技師保養後回報，電腦並無檢測出馬達異狀（應是指沒有異常記錄），10,000 公里更換的皮帶張力已調整至規定值。馬達滲油原因不明，原希望留車進一步觀察，但因為無安排代步車，因此婉拒留車。
保養結束換電池後，發生無法啟動狀況，反覆抽拔電池約 1 分鐘後才恢復正常。這次過去不曾發生的狀況。
在正常騎乘的狀態下，起步約一秒後突然失去動力，馬達斷電儀表上時速錶消失，油門無反應，但車輛電力還在，馬上打故障燈停至路邊。在路邊重啟後可開啟馬達，但轉動油門時聽到馬達傳出金屬碰撞聲，後輪無法順利轉動，推車時亦有相當大的阻力，關閉馬達後後輪可轉動。
馬達外殼滲油。
技師保養後回報，電腦並無檢測出馬達異狀（應是指沒有異常記錄），10,000 公里更換的皮帶張力已調整至規定值。馬達滲油原因不明，原希望留車進一步觀察，但因為無安排代步車，因此婉拒留車。
本次保養工單。
保養結束換電池後，發生無法啟動狀況，反覆抽拔電池約 1 分鐘後才恢復正常。這次過去不曾發生的狀況。
D Day（馬達故障日）
在正常騎乘的狀態下，起步約一秒後突然失去動力，馬達斷電儀表上時速錶消失，油門無反應，但車輛電力還在，馬上打故障燈停至路邊。在路邊重啟後可開啟馬達，但轉動油門時聽到馬達傳出金屬碰撞聲，後輪無法順利轉動，推車時亦有相當大的阻力，關閉馬達後後輪可轉動。
推車到門市。
因為事發地點靠近永和中正門市，當下選擇直接推車至門市。事發日為週日維修部門沒有營業，因此留車待通知，門市店員馬上申請一台 Gogoro 代步車供使用。
有趣的是用 Gogoro App 進行車輛診斷，竟然說動力系統良好，唯一發現的問題是胎壓不足。
D+1 Day （馬達故障第二日）
中午永和中正門市技師來電，詢問當時發生的狀況，並告知電腦有偵測到異常紀錄，符合昨日事發時的時間點。技師將會把資料回傳總部，等待下一步驟。
代步車應該是早期 Pilot 車。
D+2 Day （馬達故障第三日）
晚間永和中正門市技師來電，表示經總部確認為硬體問題，需要更新零件。更換三個部件分別為：馬達主體、馬達控制器、連結馬達和馬達控制器的三向線。車輛申請料件、更換、路試約需兩週時間。維修期間可繼續使用代步車，直到車輛修復完畢交車歸還。
D+13 Day （馬達故障第十四日）
晚間永和中正門市技師來電，表示總部已經所需更換零組件送出，待料件送達後就會進行更換。
D+15 Day （馬達故障第十六日）
午間永和中正門市技師來電，表示車輛已維修完成，並試車測試完畢，可前來取車。下班前先打開 Gogoro App 偷看技師測試的里程和速度。
應該是騎去淡水吃阿給了。
趕在維修部下班前到門市取車，技師快速的把車取出，確認車況無誤後附上工單簽名。以下是工單明細，且可能是被太多酸酸注目，這次連金額都直接空白了：
- 馬達總成
- 專用水箱精
- 馬達控制器
- AAB動力組銘版
- 三相線檢測
工單
離開前詢問是什麼原因造成馬達異常，是負載過重？還是經常全油門加速？技師當然還是無法給任何回覆。按照社團上的車友分享，比較可能是行星齒輪崩齒。
換了一顆全新馬達和控制器。
沒想到，這只是開始...
不知道已經有多少車友遇到馬達的問題了，總之臉書上都已經有 Gogoro 馬達自救會 這種社團，大家保重。
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