2016/07/26

[機車] [心得] Gogoro 車主一週年報告:好騎好代步、愛與包容的都市寵兒

 Gogoro 車主一週年報告
大家好我是勞倫斯,我是 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪首批 Pilot 試乘體驗者,並吳鳳皆鬼無縫接軌成為車主至今已超過一年,這一年來 Gogoro 陪伴過無數次出遊、它也是我每天上下班的代步工具。以下就是一年來我對 Gogoro 的心得整理。


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過了一年,依舊是從科幻電影中跳出來的未來電動車


如果你常看科幻電影,應該會發現在科幻電影中出現的行動車輛載具(vehicle),幾乎都是電動車,沒有錯,就是安靜中帶有嗡嗡嗡高頻音的車輛。Gogoro Smartscooter 從第一次亮相,到一年後的現在,勞倫斯依舊認為這是一台活生生從科幻電影中跳出來的電動車。

Gogoro 除了是一台電動車,它更是一台充滿設計感的電動車,一體式鋁合金車身、前單搖臂懸吊、多連桿後懸吊、全車 LED 車燈、手機 App 連線功能,幾乎沒有流用現今速克達的設計和零件,也完全不同於街坊間看到的入門代步車,你可以說它是以一台概念車的姿態出現,就直接量產上市了。

前衛的設計和功能,總是會讓一群人忍不住驚呼並想盡辦法搶先體驗,也總是會讓一群人投下不信任票甚至冷嘲熱諷,但騎車的是你,你有自主判斷的決定權。太過前衛的造型和設計的確會在部分實用性上打折扣,但這一點 Gogoro 在這一年來已經陸續改進中;至於許多人抱怨載人太小台,它本來就是 1+1 小車格的都會設計,你總不會拿 Mini Cooper 去要求要有 SUV 的空間吧。



每次看到流線的身影,還是會忍不住停下來多看兩眼。

越騎越新的概念


Gogoro 上市時曾表示「Gogoro可說是一台,能越騎越新的摩托車」,這句話有違眾人對傳統車子的認知,勞倫斯一開始也只把這句話當成行銷用語來看。當了車主一年下來,則是能深刻體驗並認同這句話,尤其是勞倫斯同一年也買了另一台速克達機車,相比之下感受更是強烈。

越騎越新的概念,其實就是 Gogoro 持續不斷挹注資源,開發各式新的配件,包含 Y 型架、I 型架、磁性掛鉤、前置物架、擋泥版、加長坐靠等,有些配件是能提升更大載貨量、有些則是用來改善車子的小缺點,總之都不只是裝飾性的小配件。這種做法在現今機車大廠幾乎見不到,你只能眼看著車廠在下一代車型中改善,怨恨自己被當冤大頭。Gogoro 越騎越新的道理,只有車主才會明瞭。

除了原廠之外,也有許多第三方品牌針對 Gogoro 推出配件,從腳踏、後靠背、後行李箱一應俱全,對於實用派的車主也可以選購第三方的部品提升實用性。


官方推出多種週邊提升各種使用需求,例如加長座靠讓後座不會有滑下去的感覺。

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交換電池無須等待,活動範圍持續增加


所有電動車的罩門:電池,基本決定了續航力和電動車整體實用性。Gogoro 提出了全新的能源交換網絡 GoStation,徹底推翻大家對電動車必須自購電池的認知,這也是 Gogoro 發表初期受到最多人質疑的地方。事實上,採用交換能源的方式真是好用極了,除了少數高檔電動重機外,還真想不到哪台電動車能一天繞著大台北騎上 250 公里,不用停下來充電等待。電池交換也是讓電動車能最接近油車的使用方式,而且換電速度還比加油更快。

目前全台 GoStation 電池交換站已超過 210 座 ,其中大台北地區佈建已相當完整,無論是市中心、或是台北近郊都無須擔心續航力問題。除了大台北之外,GoStation 電池交換站已經向西部延伸一路挺進台中,已經有許多熱血的車友開始挑戰台北 - 台中的電動車旅遊了。勞倫斯也期盼可以有機會騎著 Gogoro 環台一圈。

真正要提到交換電池的目前遇到的缺點,應該是假日在台北近郊熱門風景區偶爾會遇到沒有滿電電池的狀況,可能是太多車友假日揪團來出遊了。



上山下海都難不倒 Gogoro ,現在還可以一路從台北殺到台中去。



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汽車規格保養體驗,保養成本亦屬平價


另一個只有車主才能強烈感受的地方,在於 Gogoro 保養維修的體驗上,絕對是傳統機車行所感受不到的。Gogoro 維修區多半就在門市據點內,以落地玻璃隔出明亮乾淨、一塵不染的維修區域,地上沒有任何油汙和黑點,維修員也同樣維持著整潔。車主只要以手機 App 預約維修時段後,帶著愛車去 Gogoro 門市據點,就可以坐在沙發上邊喝飲料、邊看維修區內技師仔細打理你的愛車。

Gogoro 平均每 3000 公里或半年保養一次,且基本保養費用已經含在每月電池月租費當中,整體定期保養費用並沒有比油車還貴。如果以一般基本維修而言,勞倫斯認為 Gogoro 不僅沒有比較貴、甚至在佈份維修工資收費還比傳統車行便宜,更不可能有坐地起價的狀況發生,這反而是 Gogoro 的一大優勢。

許多人常常被傳言的高檔維修費嚇到,但除非是大撞傷到一體式車架,其它料件的價位其實沒有高出油車太多。如果傷到 Gogoro 一體式鋁合金車架,更換車台必須花上新台幣 3 萬多元,但是大家可能不太清楚,同屬一體式車台的 Vespa,更換鋼車架則是要 4 萬多元,相較下  Gogoro 似乎又不算這麼貴了。況且,沒有人的車是買來撞的吧,一般速客達大撞後拉車台修好後你真的敢繼續騎?拿大撞後的維修價格評斷一台車的價格,其實也不是那麼公平。

看著 Gogoro 維修區竟然也是一件療癒的事情。

結論:沒有完美的產品,只有最適合你的產品


即便當了車主一年,每次走到 Gogoro 身旁用智慧鑰匙啟動時,內心總是雀躍的;行駛在路上沒有引擎和變速箱的抖動,走走停停也都非常愜意。身為 10 多年的機車通勤族,Gogoro 徹頭徹尾打破我對機車的既定印象,雖然它被我賦予代步工具的任務,但是連上下班的心情都好了起來。

Gogoro Smartscooter 目前只有單一款車款、依配備分 3 種版本,本來就難以同時滿足百百種需求。有人是荒野一匹狼、有人是情侶小倆口,有人則是要載著一家四口一起行動;有人重視極致操控感、有人想要坐起來夠軟夠舒適、有人要有靠背安心感加倍。Gogoro 可能沒預想到原本設定為單人騎乘為主的車款,會有大量雙載需求;原本是以都市代步為主的需求,會出現那麼多整天往郊區跑的車主,恐怕都是原廠始料未及。


新的一年也要繼續騎好騎滿。


Gogoro 優點整理:
  • 安靜無抖動
  • 起步加速快
  • iQ 系統可用手機調整設定參數
  • 自動感應 LED 燈、自動關閉方向燈
  • 智慧鑰匙、手機解鎖功能酷炫
  • 親民座高
  • 保養維修環境舒適


Gogoro 缺點整理:

  • 坐墊較短較硬(可選購加長座靠、改座墊)
  • 中柱回彈可能倒車(原廠將會推出改版不回彈中柱)
  • 移車不方便
  • 煞車力道較小
  • 後照鏡調整範圍小
  • 車廂空間較小

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